［事故經(jīng)過(guò)］

1月4日17時(shí)30分左右，波羅電站2號支硐炮工正在裝藥，當裝最后一個(gè)炮孔時(shí)，突然停電。電工徐某某去檢修，是空氣開(kāi)關(guān)有問(wèn)題（徐某某在吃晚飯之前已合幾次空氣開(kāi)關(guān)，都未合上，但又修不好），徐便叫民工負責人鄭某某去電電工班長(cháng)上山來(lái)維修。大約19時(shí)20分，江某、白某等7人吃完晚飯后，見(jiàn)電工還沒(méi)有來(lái)，裝載機主機手江某說(shuō)：“電工可能不上來(lái)了，我們還是開(kāi)車(chē)下去看一下”。陳某問(wèn)白某某“白哥，坐得下嗎？”白回答說(shuō)：“沒(méi)問(wèn)題，再來(lái)十幾個(gè)人都可以，可以坐前面的挖斗里”。其他人也就跟著(zhù)上了車(chē)。江某駕駛裝載機，徐某某抱著(zhù)余某某坐在駕駛室江某旁邊；副駕駛白某某和周某站在裝載機上靠司機的右邊抓住車(chē)門(mén)扶手；陳某、鄧某某則站在左邊，用手抓住車(chē)門(mén)扶手。裝載機從2號支硐往梅子壩的茶溪橋方向行駛，離開(kāi)2號支硐約630m處時(shí)，碰見(jiàn)鄭某某用摩托車(chē)載著(zhù)電工袁某某來(lái)檢修空氣開(kāi)關(guān)，鄭某某叫裝載機開(kāi)回2號支硐上班。摩托車(chē)剛走，江某將車(chē)往后倒，由于夜間倒車(chē)，又無(wú)人指揮，倒退20多米時(shí)，裝機退出有效路面，壓垮公路右邊緣干砌石堡坎，傾復翻下220深處的山底。當鄭某某和電工袁某某到2號支硐檢查了空氣開(kāi)關(guān)，正合閘送電時(shí)，聽(tīng)到“轟隆”巨響聲，并有火光，鄭某某懷疑裝載機出事了，鄭某某立即趕到現場(chǎng)招呼民工救人，并報告電站指揮部及項目訊息工期常務(wù)副經(jīng)理任某某，任立即組織全體干部職工及車(chē)輛上山搶救。雖經(jīng)各方全力搶救，但江某、白某、余某三人已經(jīng)死亡。另三名傷員立即送到了醫院救治。

［事故原因］

1、直接原因：違反裝載機嚴禁搭人的規定，由于搭乘多人影響機手的視線(xiàn)和操作。

2、間接原因：

（1）夜間倒車(chē)無(wú)人指揮。

（2）安全管理薄弱，對職工安全教育不力，制度不完善，領(lǐng)導對安全生產(chǎn)工作重視不夠。

（3）職工安全意識差，嚴重缺乏自我保護意識。

3、主要原因：嚴重違章操作、違章搭乘。

［預防措施］

1、由項目部組織班（組）長(cháng)以上管理人員學(xué)習，查找事故原因，總結教訓，查找隱患，加強安全管理，反違章，防止同類(lèi)事故發(fā)生。

2、上山公路沿途增加防范措施（警示牌、路沿石），2號支硐至3號支硐間增設路燈。

3、項目各工作面設置安全須知及操作規程，對所有機械設備、工地安全進(jìn)行一交全面檢查，對檢查隱患，限期整改。并分期分批對項目全體職工進(jìn)行一次安全知識輪訓。
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