鴨溪電廠(chǎng)#1機由于人為和設備原因跳閘后事故擴大使#2機跳閘
［序］2005年6月25日15時(shí)36分正值#2機組168小時(shí)試運結束，由于人為及設備原因造成#1機組跳閘，在處理過(guò)程中又因對公用系統的監視不力將事故擴大，導致#2機組相繼跳閘，造成了極壞的影響。
【事故經(jīng)過(guò)】
6月25日500kV荷鴨Ⅱ回線(xiàn)路做電氣預試及保護定檢工作，5012開(kāi)關(guān)處于斷開(kāi)位置；因#2高壓廠(chǎng)變檢修，#1啟備變帶6kVⅡA、ⅡB段運行，#1高壓廠(chǎng)變帶6kVⅠA、ⅠB段運行，6kVⅠA段快切投入，6kVⅠB段快切退出（注：未投原因應該是由于啟/備變已帶#2機組的廠(chǎng)用電，考慮到啟/備變容量不足，才退出6kV IB段快切的，快切裝置沒(méi)有問(wèn)題）；A、B、C空壓機運行，B工業(yè)水泵運行，#1機有功出力248MW，#2機有功出力300MW。
1．#1機組事故經(jīng)過(guò)：15:36集控室事故音響及“旁路保護動(dòng)作”硬光字牌發(fā)出，#1機組負荷甩到0，檢查低旁全開(kāi)，高旁未動(dòng)作，交流油泵跳閘，值班員立即啟動(dòng)直流油泵運行，負荷瞬間升至107 MW后，又甩到0；同時(shí)鍋爐水位急劇下降至-265mm，立即搶合電動(dòng)給水泵；15:38，MFT發(fā)出，首出為汽包水位低三值，汽機跳閘，發(fā)變組跳閘，6kVⅠA段快切成功，6kVⅠB段失壓，6104開(kāi)關(guān)無(wú)合閘允許；鍋爐、汽機PCⅠB段、保安PCⅠB段失壓；鍋爐、汽機保安MCCⅠB段失壓；鍋爐、汽機0米MCCⅠB段失壓；鍋爐12.6m熱控配電盤(pán)失壓；柴油發(fā)電機未聯(lián)啟，盤(pán)上手合不成功，在就地啟動(dòng)也未能啟起（注：據了解，當時(shí)柴油機是啟動(dòng)后跳閘的，主要原因是柴油機房設計不合理，進(jìn)風(fēng)量不足，帶不起負荷引起）；立即手動(dòng)拉開(kāi)鍋爐變、汽機變高壓側開(kāi)關(guān)6139、6140，鍋爐PCⅠB段、汽機PCⅠB段、保安PCⅠB段聯(lián)動(dòng)正常；手動(dòng)合上保安PCⅠB段工作電源開(kāi)關(guān)4913成功，保安PCⅠB段電壓恢復；手動(dòng)恢復12.6m熱控配電盤(pán)電源；檢查電動(dòng)給水泵已跳閘，且無(wú)合閘允許，熱工強制啟動(dòng)條件后啟動(dòng)電動(dòng)給水泵向鍋爐進(jìn)水；A、B儀用空壓機跳閘；B1空預器變頻器跳閘，B2空預器變頻器聯(lián)啟正常，B循環(huán)水泵及引風(fēng)機電流到0；B汽動(dòng)給水泵組及送風(fēng)機跳閘；減溫水電動(dòng)門(mén)未聯(lián)關(guān)，其余設備聯(lián)動(dòng)正常，6104開(kāi)關(guān)由維護短接點(diǎn)后合閘成功；汽機手動(dòng)關(guān)閉高、低壓旁路，保安PCⅠB段電壓恢復后啟動(dòng)主機交流油泵運行，1200r/min時(shí)啟動(dòng)A頂軸油泵。6kVⅠB段電壓恢復后，啟動(dòng)B側引、送風(fēng)機運行，吹掃點(diǎn)火，燃油進(jìn)油快關(guān)閥不能開(kāi)起，發(fā)現儀用壓縮空氣壓力只有0.32 MPa，空壓機全停，立即就地啟動(dòng)四臺空壓機運行，儀用壓縮空氣壓力0.40 MPa后點(diǎn)火，未點(diǎn)燃，手動(dòng)MFT，再次吹掃后，投入四支油槍運行，因盤(pán)車(chē)投不上，鍋爐熄火,充分吹掃后保溫保壓。16：10，汽機轉速到0，多次投運盤(pán)車(chē)未投上，手動(dòng)盤(pán)車(chē)盤(pán)不動(dòng)（注：據了解，原因是盤(pán)車(chē)動(dòng)力電源未送），立即再啟動(dòng)B頂軸油泵，停運真空泵，悶缸，開(kāi)啟真空破壞門(mén)，真空到0，停運軸封汽，16：20，大機直流油泵跳閘，查為就地空開(kāi)跳閘，合上空開(kāi)后啟動(dòng)正常；16：35，手動(dòng)盤(pán)車(chē)180度，16：40，電動(dòng)盤(pán)車(chē)投運正常，盤(pán)車(chē)電流25.5A，大軸晃動(dòng)60μm；18:30重新點(diǎn)火，20:01沖轉，主蒸汽壓力7.80MPa，主/再熱蒸汽溫度515℃/510℃，缸溫460℃；20:15沖轉至全速、并網(wǎng)、逐漸加負荷
2． #2機組事故經(jīng)過(guò)：16：03，#2機真空由-80.2 KPa下降至-78.7KPa，排汽溫度由46℃上升至50℃；檢查循環(huán)水壓力0.12MPa，軸封母管壓力0.12MPa；檢查發(fā)現A真空泵入口蝶閥狀態(tài)變?yōu)椤八{色”，立即手動(dòng)啟動(dòng)B真空泵，但入口蝶閥未開(kāi)啟，立即令人就地檢查。真空繼續下降至-74.9KPa，排汽溫度51℃，解除低真空跳機保護。手動(dòng)將負荷由292MW降至240MW，主汽壓力上升至16.2MPa。鍋爐投油槍助燃，但燃油閥不能開(kāi)啟，立即解除引風(fēng)自動(dòng)調整負壓。主汽壓力16.6MPa，急停B磨，收風(fēng)。汽機真空-71KPa，排汽溫度52℃，汽機繼續降負荷至180MW，主汽壓力上升至18.15MPa，高旁動(dòng)作，低旁未動(dòng)作（低真空閉鎖）。過(guò)熱器安全門(mén)動(dòng)作，真空維持在-71KPa左右，未見(jiàn)波動(dòng)。鍋爐繼續停運C磨，調整負壓,負壓在-680Pa～300Pa之間波動(dòng)，爐膛火焰工業(yè)電視火焰正常，投油槍?zhuān)姶砰y還是開(kāi)不出來(lái)，11:08?A真空泵跳閘，緊接著(zhù)B真空泵跳閘，真空繼續下降，就地搶合A真空泵，入口蝶閥未全開(kāi)(保持在跳閘前狀態(tài))，真空最低降至-69KPa，排氣溫度最高至60℃。汽機繼續降負荷，最低至60MW。此時(shí)鍋爐工業(yè)電視火焰閃動(dòng)，爐膛負壓-300Pa～400Pa波動(dòng)，氧量9.3%，工業(yè)電視無(wú)火，16:12手動(dòng)MFT，汽機跳閘，發(fā)變組跳閘。16時(shí)14分重新點(diǎn)火，16時(shí)30分并網(wǎng)帶負荷。
【事故原因】
1. #1機汽機DEH并網(wǎng)、脫網(wǎng)信號依據5011、5012開(kāi)關(guān)的位置信號來(lái)判斷，5011開(kāi)關(guān)位置信號先送至升壓站5012開(kāi)關(guān)端子箱與5012開(kāi)關(guān)位置信號并接后（x3:60\x3:64）再送至集控DEH屏。由于x3:60\x3:64這兩個(gè)端子緊固螺絲在安裝時(shí)未緊固，維護人員在整理該端子箱內接線(xiàn)時(shí)，造成該端子松脫，DEH脫網(wǎng)信號誤發(fā)，汽機OPC動(dòng)作，調門(mén)關(guān)閉，發(fā)電機甩負荷，主汽壓力升高，汽泵工作失常，電泵搶合后因開(kāi)勺管幅度過(guò)大引起“過(guò)流Ⅱ段動(dòng)作”跳閘，造成汽包水位急劇下降至低三值MFT動(dòng)作，機組跳閘。
2．#1機組跳閘后6kVⅠB段因快切未投失壓，#1公用變、#1供水變相應失壓，A、B空壓機跳閘，C空壓機也因B工業(yè)水泵失壓工業(yè)水壓力低跳閘（注：據了解，工業(yè)水泵有三臺，但在DCS中聯(lián)鎖邏輯不正確），壓縮空氣壓力下降造成#2機真空泵進(jìn)口氣控蝶閥工作失常下滑關(guān)閉了部份，引起汽輪機真空下降，鍋爐在壓負荷過(guò)程中因油槍控制氣源壓力過(guò)低而不能正常投用造成燃燒不穩，手動(dòng)MFT。
【暴露的問(wèn)題】
1．工作人員對保護、控制回路不熟悉，安全意識不強，工作前未按規定認真查閱圖紙及進(jìn)行危險點(diǎn)分析，未采取相應的安全措施。
2．運行人員對公用系統未引起高度重視，在特殊運行方式下未將公用系統的運行方式具體細化和作好相應的事故預想，對工業(yè)水泵保護、聯(lián)鎖的實(shí)施不落實(shí)、不督促，事故情況下又疏忽了對運行狀況的檢查。
3．運行人員對盤(pán)車(chē)的投運操作及真空泵的控制原理不清楚、不熟悉，對一直存在的投運盤(pán)車(chē)困難的問(wèn)題未制定相應的措施。
4．DEH并、脫網(wǎng)信號設計不合理，誤動(dòng)機率大。端子未緊固同時(shí)也反應了工程質(zhì)檢未到位。
【事故責任及考核】
1．#1機組跳閘的主要原因雖然是保護回路端子未緊固引起，但維護工作人員在工作前未認真分析危險點(diǎn)和采取必要的安全措施是導致機組跳閘的直接原因，因此該項工作的工作負責人徐杰應負主要責任，工作班成員何文旭負次要責任，班長(cháng)趙輝安排工作不周、交待不仔細也應負相應的責任，胡正發(fā)、何祖民、王翔應負管理責任?？己司S護部2000元；考核徐杰1000元、何文旭800元、趙輝500元、胡正發(fā)300元、何祖民200元、王翔200元。
2．生產(chǎn)運行部對公用系統輔機聯(lián)鎖的投運不落實(shí)、不督促及在#1機組跳閘的情況下又疏忽了對公用系統的監視造成事故擴大，對#2機組的跳閘負主要責任；生技部對公用系統輔機聯(lián)鎖的投運落實(shí)不力也應負管理責任。
考核生產(chǎn)運行部2000元，生技部1000元。
【采取的防范措施】
1．在保護、控制回路上工作應嚴格執行安全措施票，認真分析危險點(diǎn)，做好事前預控工作。
2．對重要的端子進(jìn)行標示、掛牌。將#1~4機并、脫網(wǎng)回路進(jìn)行更改。
3．加大技術(shù)培訓力度，提高操作熟練程度，切實(shí)確保安全。
4、對公用系統等運行方式上存在的薄弱環(huán)節進(jìn)行詳細的檢查調整，及時(shí)認真落實(shí)各輔機的聯(lián)鎖保護功能；
5、取消6kV工作分支復合電壓過(guò)流閉鎖備用開(kāi)關(guān)合閘邏輯；
6、增加一路空壓機冷卻水源，在集控增加“空壓機全?！眻缶补庾峙?；
7、對真空泵控制回路及入口氣控蝶閥進(jìn)行改造；
8、對此次事故中暴露出來(lái)的其它問(wèn)題及時(shí)落實(shí)整改。
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