【事故經(jīng)過(guò)】
　　　2000年2月11日，因#4機甲給泵跳閘停機后，四值接令開(kāi)#1機組。汽機班長(cháng)朱劫在沖轉過(guò)程中向汽機專(zhuān)工提出：要求在1200r/min暖機。汽機專(zhuān)工邵陽(yáng)請示劉廠(chǎng)長(cháng)同意在1500r/min中速暖機30分鐘，因在1500r/min比1200r/min暖機效果好，進(jìn)入汽缸的蒸汽流量大，暖機均勻。汽機專(zhuān)工對汽機班長(cháng)傳達這一指示，班長(cháng)也給司機下了命令。17：45#1機達沖轉條件進(jìn)行沖轉，500r/min暖機5分鐘后開(kāi)始升速，在升速操作中，啟動(dòng)閥操作控制不好，升速至1650r/min時(shí)，司機覺(jué)得機組聲音大，感覺(jué)振動(dòng)比較大，于是迅速滑過(guò)該轉速升至2800r/min，此時(shí)測得#3軸承垂直振動(dòng)為0.033mm。18：25又升至3000r/min，測得#3軸承垂直振動(dòng)為0.046mm，且有上升趨勢，不久增大至0.057mm，經(jīng)值長(cháng)請示劉廠(chǎng)長(cháng)及楊總意見(jiàn)，機組于18：33并列，并列后汽輪發(fā)電機組各軸承振動(dòng)值增大，#3軸承垂直振動(dòng)最大時(shí)達到0.092mm，經(jīng)過(guò)在低負荷下延長(cháng)暖機時(shí)間，振動(dòng)才逐漸下降并穩定在正常值。
【事故原因】
　　　1.#1機組在開(kāi)機過(guò)程及正常運行中振動(dòng)較大，原因未找到，臨界轉速也并未摸清楚，客觀(guān)上造成啟動(dòng)#1機組把握比較困難。
　　　2.司機操作把握不好，從1200r/min至2800r/min速度太快，一是操作毛燥，二是憑感覺(jué)說(shuō)振動(dòng)大，沒(méi)有確切的數據來(lái)說(shuō)話(huà)。
【事故責任及考核】
　　　從整個(gè)啟動(dòng)過(guò)程來(lái)看，當天#1機組開(kāi)機幾乎瀕于失敗，有客觀(guān)原因，但四值未執行規程規定，操作毛燥也是原因之一，四值對此要負一定責任。經(jīng)研究考核四值200元。
【采取的防范措施】
　　　1.啟動(dòng)升速過(guò)程中應有專(zhuān)人監視振動(dòng)，如有異常應查明原因。在1500r/min以前汽輪機軸承振動(dòng)超過(guò)0.04mm應立即打閘停機,嚴禁繼續升速或降速暖機。過(guò)臨界振動(dòng)超過(guò)0.1mm應打閘停機。
　　　2.處理異常、事故、操作應以規程為準，不能只憑經(jīng)驗。
　　　3.在沖轉過(guò)程中要保持汽壓穩定，防止汽壓太高，不利于轉速的控制。
　　　4.機專(zhuān)業(yè)立即制定各機組沖轉過(guò)程中的暖機規定，指導現場(chǎng)操作。
　　　5.在技術(shù)方面各專(zhuān)業(yè)人員可提出自己的意見(jiàn)，但必須按有關(guān)領(lǐng)導的意見(jiàn)或規程辦，不得意氣用事，否則造成后果承擔不起。