[案例一]某礦主井，提升機為XKT2×3×1．5型。當西箕斗正在卸煤時(shí)，信號工通知司機井下無(wú)煤。司機沒(méi)有注意倉滿(mǎn)紅燈已亮，在松繩警鈴已響的情況下，開(kāi)車(chē)把西箕斗習慣地下降到井口水平，然后停車(chē)。實(shí)際此時(shí)箕斗仍卡在卸載位置，松繩已達24．5m?；吠蝗幌侣?，在機房外50m的機電科長(cháng)聽(tīng)到井筒巨響，到機房問(wèn)司機，司機還不知已發(fā)生斷繩墜斗事故。此事故造成提升機停運38．5小時(shí)。
[案例二]某礦主井，提升機為2JK一3／11．5型。煤倉信號工發(fā)現倉滿(mǎn)但時(shí)間已太晚，松繩保護又失靈，司機發(fā)現松繩時(shí)已松繩30m，鋼絲繩已打卷，去找鉗工處理，鉗工還未趕到就已發(fā)生斷繩墜斗事故。此事故造成提升機停運42．5小時(shí)。
原因分析：箕斗被卡住，引起松繩；保護裝置不完善；司機注意力不集中。
預防措施：設置可靠的滿(mǎn)倉保護裝置；改造扇形門(mén)底卸式箕斗的結構；天氣寒冷季節，根據具體情況制定安全措施，防止箕斗凍??；加強對曲軌及箕斗的維護；提高松繩報警保護的可靠性；增設必要的閉鎖和信號顯示裝置。加強對司機和信號工的安全培訓，強化安全意識，增強責任心，提高分析處理突發(fā)情況的能力。
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