事故經(jīng)過(guò)：

　　2006年1月10日，太鋼焦化廠(chǎng)煉焦作業(yè)區屯器點(diǎn)檢員李XX對4#爐消火車(chē)點(diǎn)檢時(shí)發(fā)現“北臺走行電機鎮流子異?！?，決定觀(guān)察使用。11日上午，匯報作業(yè)長(cháng)殷XX，殷XX請示廠(chǎng)調度常XX、生產(chǎn)副廠(chǎng)長(cháng)王XX后決定利用中班3小時(shí)循環(huán)時(shí)間更換電機。李XX通知設備點(diǎn)檢員王XX安排吊車(chē)、汽車(chē)。殷XX通知廠(chǎng)“檢修作業(yè)區”作業(yè)長(cháng)殷XX下午16點(diǎn)前派3名起高工到現場(chǎng)配合，殷XX布置檢修大組長(cháng)劉XX具體安排。

　　1月11日，煉焦作業(yè)區丁班上中班。15:35分，帶班長(cháng)賀XX組織召開(kāi)班前會(huì )。15:45分，班組員工崗前列隊宣誓完畢后，上崗接班，白班副帶班長(cháng)劉XX告知中班副帶班長(cháng)張XX，作業(yè)區定于循環(huán)時(shí)間更換北臺走行電機。隨即，中班副帶班長(cháng)張XX通知本班消火車(chē)司機馬X,循環(huán)時(shí)間配合更換消火車(chē)北臺走行電機(末通知攔焦司機)。接班后，丁班按計劃開(kāi)始出爐，同時(shí)，本次作業(yè)施工負責兼現場(chǎng)安全監護人李XX、設備點(diǎn)檢員王XX和4名電工、5名鉗工及檢修作業(yè)區派來(lái)的6名人員(其中1名起高工屈XX，另外5名為鉗工)到達檢修現場(chǎng)。丁班按計劃出爐作業(yè)，依次為27#”、37#、19#。約16:40分出爐完畢，開(kāi)始循環(huán)，消火車(chē)司機馬X將消火車(chē)停至檢修位置，作業(yè)區機修人員對消火車(chē)進(jìn)行拉閘、掛牌、支鐵鞋。16:50許，屈XX間李XX能否作業(yè)，李XX說(shuō)“能”。于是屈XX在確認吊掛鋼絲繩位置后，站在消火車(chē)欄桿上，雙臂爬在第三軌上，往攔焦車(chē)第三軌外側支架處栓掛鋼絲繩。與此同時(shí)，電工開(kāi)始解線(xiàn)，鉗工準備松電機基礎螺絲。攔焦車(chē)司機董XX按技術(shù)出完19#爐門(mén)后，發(fā)現37#爐門(mén)冒煙，于是開(kāi)車(chē)過(guò)去堵煙。17:00許，董XX堵煙結束，按標準駕駛攔焦車(chē)開(kāi)始由北向南開(kāi)往南分叉，行至19#爐門(mén)附近時(shí)減速慢行，到12#爐門(mén)附近時(shí)，突然聽(tīng)到有人喊叫，隨即停車(chē)。此時(shí)，攔焦車(chē)第三軌軌道己將屈XX (男，44歲)的雙臂壓住，現場(chǎng)人員立即將屈丙華救出，并送往太鋼職工總醫院救治。

　　事故類(lèi)別：機械傷害

　　損失工作日：4500天

　　事故經(jīng)濟損失:約2萬(wàn)元

　　事故原因：

　　1、起高工栓掛鋼繩時(shí)，攔焦車(chē)由北向南行駛過(guò)程中壓住雙臂，是導致事故的直接原因。

　　2、在檢修作業(yè)無(wú)作業(yè)標準的情況下，未制定詳細的單項安全措施，檢修作業(yè)前未進(jìn)行現場(chǎng)環(huán)境確認和安全交底，安全監護不到位是導致事故的主要原因。

　　3、攔焦機南側電鈴不起作用，是導致事故的重要原因。

　　4、檢修作業(yè)標準未能持續完善，檢修作業(yè)組織程序不嚴密，兩個(gè)作業(yè)區配合檢修過(guò)程中的安全責任不明確是導致事故的管理原因。

　　5、對檢修過(guò)程中存在的危險因素認識不全面，是導致事故的又一原因。