2006年3月9日，在內蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責任公司一期儲煤場(chǎng)輸煤作業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行斗輪機檢修過(guò)程中，天津藍巢工作負責人侯文柱口頭通知輸煤運行班長(cháng) “A斗輪機試轉”，運行班長(cháng)便口頭通知斗輪機司機王海送電試運行，并要求起動(dòng)斗輪機空轉。11時(shí)55王海在交接班時(shí)交待司機崇海峰“斗輪機要一直試轉”。12時(shí)38分，天津藍巢燃料隊隊長(cháng)讓侯文柱領(lǐng)賀飛（死者，非本工作班成員）到斗輪機檢查螺栓緊固情況，二人到斗輪機后打手勢示意崇海峰斗輪機停止運轉，未向其作任何交待便進(jìn)入該斗輪機的斗輪中緊固螺栓。13時(shí)左右，崇海峰想到接班時(shí)王海交待斗輪機要一直試轉，欲重新起動(dòng)斗輪機，便走出駕駛室，站在斗輪機過(guò)道處看是否有人，當看到斗輪機附近沒(méi)有人時(shí)，先按了起動(dòng)警鈴（約10秒左右），隨后便起動(dòng)斗輪。造成在斗輪內作業(yè)的賀飛被旋轉的斗輪帶起甩到倒流板的篦子上，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

　　經(jīng)分析，事故直接原因是斗輪機司機沒(méi)有確認斗輪中緊固螺栓的2名工作人員是否已離開(kāi)便自行啟動(dòng)斗輪機。事故主要原因是工作人員沒(méi)有嚴格履行工作票押回手續，口頭通知開(kāi)始斗輪機試運行，工作票執行失控，同時(shí)，從試運轉再次轉入檢修也沒(méi)有采取安全措施，沒(méi)有許可就開(kāi)始作業(yè)。

　　事故的間接原因，一是天津藍巢電力檢修有限公司安全管理不到位，工作票制度執行不嚴，隨意更換工作班人員，沒(méi)有注意危險因素分析和工作銜接；二是負責一期輸煤系統運行工作的下花園電廠(chǎng)托電運行項目部安全管理工作滯后，忽視對人員的安全教育和培訓，執行工作票制度不嚴，存在盲目操作現象；三是托電公司作為業(yè)主單位，對項目的監督管理有漏洞，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現和糾正外委項目部在執行《電業(yè)安全工作規程》存在的問(wèn)題。