事故經(jīng)過(guò)：
??????? 2008年7月10日20時(shí)50分左右，河南濟鋼鐵路運輸處雇傭的調車(chē)員張某正在指揮機車(chē)進(jìn)行調車(chē)作業(yè)。機車(chē)在鐵路鋼4號線(xiàn)上推著(zhù)空車(chē)皮向南行駛時(shí)，在鋼4線(xiàn)與貨場(chǎng)路平交道口處，與由西向東行駛的機械隊66號斯太爾汽車(chē)相撞。致使汽車(chē)傾翻，第一節火車(chē)廂爬到汽車(chē)上，火車(chē)廂向上傾斜約30度角，將站在第一和第二節火車(chē)廂連接部位的調車(chē)員張海濤盆骨嚴重擠傷。隨即被送往濟鋼醫院搶救，經(jīng)濟鋼醫院兩個(gè)多小時(shí)的全力搶救，無(wú)效死亡。
??????? 事故原因分析：
??????? 1、該公司《鐵路安全操作規程》規定：車(chē)廂兩端連接部嚴禁站人。調車(chē)員張某在進(jìn)行調車(chē)作業(yè)時(shí)，站位不當，是導致事故發(fā)生的直接原因。
??????? 2、《道路交通安全法》第四章第一節第三十五條規定：機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)實(shí)行右側通行?！豆I(yè)企業(yè)廠(chǎng)內鐵路、道路運輸安全規程》5．4．4條規定：機動(dòng)車(chē)通過(guò)道口時(shí)，必須遵守下列規定：①提前減速；②通過(guò)有人看守道口或自動(dòng)信號道口時(shí)，要做到“一慢、二看、三通過(guò)”；遇道口欄桿放下或發(fā)出停車(chē)信號時(shí)，須依次停車(chē)于停車(chē)線(xiàn)以外，無(wú)停車(chē)線(xiàn)的，應停在距最外股鋼軌5米以外，嚴禁搶道通過(guò)；③通過(guò)無(wú)人看守道口時(shí)，如視距達到GB6389中2.1條的規定，應做到“一慢、二看、三通過(guò)”；如達不到要求，必須做到“一停、二看、三通過(guò)”。機械隊司機黨某駕車(chē)行駛路線(xiàn)不對，車(chē)未靠右行駛，加之本人在通過(guò)平交道口時(shí)，未認真觀(guān)察火車(chē)運行情況，造成搶道行駛的事實(shí)，違犯上述規定，是造成事故發(fā)生的主要原因。
??????? 3、根據鐵路運輸處道口在8：00--22：00必須有人看守的規定，道口看道員劉濤在機車(chē)調車(chē)作業(yè)時(shí)擅離職守，致使手動(dòng)報警裝置未能發(fā)揮作用，是導致事故發(fā)生的重要原因。
??????? 4、平交道口處燈光設置不合理，貨場(chǎng)照明不足，是導致事故發(fā)生的間接原因。
??????? 5、事故相關(guān)單位平時(shí)對員工教育不夠，安全規章制度執行不嚴，監管工作不到位，是造成事故發(fā)生的管理原因。
??????? 防范措施：
??????? 1、事故相關(guān)單位應從本起事故中吸取沉痛教訓，舉一反三，進(jìn)一步加大人員的日常安全教育和安全監管工作力度，嚴要求，重管理，確保行車(chē)作業(yè)安全。
??????? 2、在行車(chē)和調車(chē)作業(yè)過(guò)程中，要嚴格執行安全操作規程，堅決杜絕各種違章作業(yè)行為，要教育員工消除麻痹思想和僥幸心理。尤其在夜間行車(chē)和從事調車(chē)作業(yè)時(shí)，務(wù)必做好安全確認工作，禁止盲目作業(yè)。同時(shí)，現場(chǎng)監督檢查工作也要跟得上。
??????? 3、重新設計道口安全設施，道口和貨場(chǎng)燈光照明設置應盡快整改到位。
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