2009年12月6日22時(shí)56分，馬鋼股份有限公司鐵運公司二廠(chǎng)站調車(chē)員程某某和頭鉤連接員葛某接到站調計劃：?jiǎn)螜C二鐵1道轉頭、二廠(chǎng)1道轉頭、港口27道轉頭、港口11道掛5輛、港口27道轉頭、二廠(chǎng)13道減5輛對貨位放焦。在二廠(chǎng)13道，程某某指揮GKlC0372#機車(chē)邊拉邊對貨位，于21時(shí)45分左右裝車(chē)完畢，程某某用手持機詢(xún)問(wèn)站調：“下面怎么干”，站調通知程某某：“將5輛車(chē)丟在13道，擰把閘(止輪)，撤單機干其它活”。于是調車(chē)員程某某用手持機通知GKlC0372操縱副司機續某某：“向上拉一下再停車(chē)，上面好止輪”。在牽引過(guò)程中，程某某在機車(chē)司機室，頭鉤葛某在列車(chē)尾部。機車(chē)逆向牽引5輛焦炭車(chē)至二廠(chǎng)13道東頭二能源煤氣主管廊下停車(chē)，然后程某某在機車(chē)前端探身擰了第一輛車(chē)(車(chē)號62298)的手閘盤(pán)，然后下車(chē)用兩個(gè)木棒(直徑約60厘米)一塊石子分別進(jìn)行了止輪。因列車(chē)處在坡道，車(chē)鉤處于拉伸狀態(tài)，無(wú)法正常提鉤，于是程某某通知副司機緩解并順利提鉤，此時(shí)頭鉤連接員葛某從列車(chē)尾部來(lái)到程對面。提鉤之后，車(chē)列在重力作用下越過(guò)止輪的木棒和石子順坡溜逸，程發(fā)現車(chē)列回溜之后，又急忙用木棒進(jìn)行止輪，但是仍然不起作用，車(chē)列繼續向下溜去。于是程某某急忙從正位跑到第三輛車(chē)，通過(guò)第三輛車(chē)扶梯轉到第二輛車(chē)手制動(dòng)臺，擰手閘制動(dòng)。與此同時(shí)，頭鉤葛某也上了第一輛車(chē)手制動(dòng)臺擰閘制動(dòng)。程在聽(tīng)到閘瓦和車(chē)輪的摩擦聲音，感覺(jué)制動(dòng)起效果、車(chē)速逐漸降低之后，轉身準備下車(chē)，由于沒(méi)有抓牢扶手，從車(chē)上摔了下來(lái)。此時(shí)，頭鉤葛某從第一輛手閘臺下車(chē)，從反位跑向第二輛車(chē)位置準備上車(chē)進(jìn)行手制動(dòng)時(shí)，發(fā)現程某某趴在地上兩手撐著(zhù)，已經(jīng)受傷，于是立即用手持機向司機喊：“機車(chē)過(guò)來(lái)，我師傅(程某某)出事了”。此時(shí)，車(chē)列在軋過(guò)程某某之后移動(dòng)2車(chē)距離后停下。乘務(wù)員續某某和成某聽(tīng)到求救信號后，將機車(chē)行駛至距車(chē)列5米處停車(chē)，分別下車(chē)趕到傷者旁邊進(jìn)行急救，并向站調和120急救中心求救。最后程某某左腳趾被軋傷切除，右腿被軋傷致高位截肢。

1、程某某在擰閘制動(dòng)起效果之后，下車(chē)時(shí)沒(méi)有抓牢扶手不慎跌落，造成人身傷害，是事故的直接原因。

2、程某某違反作業(yè)規定在坡道上面停車(chē)造成車(chē)輛溜逸是事故的間接原因。

1、將“l(fā)2.6”重傷事故教訓通報全公司，傳達到每個(gè)職工，引以為戒，防止今后發(fā)生類(lèi)似事故。進(jìn)一步加強安全教育，提高職工安全意識，做到“三不傷害”。

2、在坡道進(jìn)行摘掛作業(yè)時(shí)，調車(chē)員必須采取手閘或鐵鞋等有效制動(dòng)措施后方可進(jìn)行。

3、發(fā)生車(chē)輛溜逸等突發(fā)情況時(shí)，調車(chē)員必須在確保自身安全的前提下采取應急措施，在手閘制動(dòng)后必須等車(chē)停穩后方可下車(chē)。