1、事故名稱(chēng)：缺乏安全知識，電擊死亡
??????? 事故經(jīng)過(guò)、原因和教訓：
??????? 某化肥廠(chǎng)造氣車(chē)間某工段長(cháng)準備給煤氣爐升溫，拿一根鐵絲拖在手里，不巧碰到正在施焊的電焊線(xiàn)（50-60V），因下雨地面潮濕，被電擊倒，搶救無(wú)效死亡。
??????? 一般人們常認為50-60V電壓不會(huì )把人擊死，實(shí)際上在有些條件下，如雨天而且通電時(shí)間過(guò)幾秒鐘，就足以使人心室顫動(dòng)致死。
??????? 電流對人的危害以交流電最為嚴重，直流、高頻、沖擊電流及靜電電荷雖都有傷害作用，但一般較工頻電為輕，可能使人致死的電流，是當通
??????? 電時(shí)間超過(guò)1秒鐘時(shí)，50mA的電流就可以致死。傷害程度一般女性較男性敏感；小人較大人危險；體重大的比體重小的安全，危險電流約與體重成正比。在下雨天人的皮膚濕潤，人體的電阻約為600歐姆左右，在電焊機電壓為50V時(shí)，流過(guò)人體的電流約為80mA，因此足以致死。
??????? 注：企業(yè)年輕人多，這是好事。但另一方面年輕人也有好動(dòng)和好奇的一面，結合上面的事故案例，車(chē)間教育員工在廠(chǎng)區內，要遵章守紀，嚴禁做與工作無(wú)關(guān)的事情。
??????? 2、事故名稱(chēng)：變換觸媒燒毀
??????? 事故經(jīng)過(guò)、原因和教訓：
??????? 某化肥廠(chǎng)變換工段由于停車(chē)檢修，由車(chē)間主任主持研究中變爐降溫問(wèn)題，參加會(huì )議的有全體車(chē)間領(lǐng)導和工藝技術(shù)員。在會(huì )上有人提出用煤氣降溫的建議（這種方法在前次停車(chē)大修時(shí)曾采用過(guò)），大家都未提出異議，于是決定用煤氣降溫。
??????? 零點(diǎn)班操作工用蒸汽將爐溫降至410℃時(shí)，工長(cháng)命令切蒸汽，改用煤氣降溫，并要求在鍋爐房切蒸汽。中變爐通煤氣后一小時(shí)溫度突然上升，操作工急忙聯(lián)系蒸汽，等蒸汽來(lái)到時(shí)溫度已超過(guò)600℃，并持續了一個(gè)多小時(shí)，致使觸媒過(guò)度還原粉化，活性降低，阻力增大，給生產(chǎn)帶來(lái)較大困難，被迫大修更換觸媒25t，損失9萬(wàn)元。
??????? 這一重大事故，反映了當時(shí)管理工作（尤此是技術(shù)管理）有些混亂。煤氣降溫對廠(chǎng)里來(lái)說(shuō)還是比較新的方法，但有關(guān)技術(shù)人員沒(méi)有寫(xiě)出降溫方案和操作步驟，就草率決定用煤氣降溫，足見(jiàn)管理混亂的程度。操作人員不掌握煤氣降溫技術(shù)和注意事項，就連值班工長(cháng)自己尚未理解煤氣降溫道理時(shí)，便盲目指揮切掉蒸汽，可見(jiàn)技術(shù)管理水平之差。
??????? 該事故告戒人們，一定要加強技術(shù)管理，健全規章制度，處理生產(chǎn)中的技術(shù)問(wèn)題，要有技術(shù)方案和操作規程及相應的安全措施。
??????? 據有關(guān)資料介紹，在沒(méi)有蒸汽存在的條件下，變換爐溫在400－450℃時(shí)，氫氣和四氧化三鐵會(huì )發(fā)生還原反應生成鐵。在鐵存在的條件下，一氧化碳和氫發(fā)生激烈反應生成甲烷，同時(shí)放出大量熱。以上兩種反應對變換觸媒和變換爐都有損害作用。
??????? 注：對生產(chǎn)的重大事項，在相關(guān)部門(mén)做出決策之后，車(chē)間要進(jìn)行具體細化，對實(shí)施方案技術(shù)部門(mén)要履行審批手續，嚴格禁止違章指揮和違章操作。
??????? 3、事故名稱(chēng)：違章檢修壓縮機造成人員傷亡
??????? 事故經(jīng)過(guò)、原因和教訓：
??????? 某化肥廠(chǎng)合成車(chē)間在壓縮機小修的過(guò)程中，鉗工和化工聯(lián)系，要求往六段缸倒氣以試驗油插管檢修質(zhì)量，經(jīng)雙方同意后，化工將氣體倒入氣缸，活塞桿亦向后推動(dòng)。此時(shí)一名鉗工正在壓縮機十字頭滑道中安裝檔油圈，直徑125mm的活塞桿在13mpa壓力作用下，活塞桿頭部將他往后推移到十字頭前端頂住，擠在105mm的間隙中。由于身受碰撞、擠壓的時(shí)間較長(cháng)，傷勢嚴重，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
??????? 該事故是由于違犯了未檢修完畢不得進(jìn)行設備試車(chē)的檢修安全規程以及開(kāi)車(chē)前必須進(jìn)行周密檢查的崗位責任制度，思想麻痹，聯(lián)系不周，盲目倒氣所致。
??????? 今后要加強安全教育工作。在拆卸檢修過(guò)程中，現場(chǎng)人員應當密切聯(lián)系，不得隨便開(kāi)車(chē)及改變現場(chǎng)機器設備的停車(chē)狀況（如送電、送氣等）。
??????? 注：對重大設備的檢修，要執行檢修負責人制度，并按規定辦理檢修工作票，設備檢修完畢，相關(guān)人員應進(jìn)行檢查驗收，符合安全要求方可進(jìn)行試車(chē)和開(kāi)車(chē)工作。
??????? 4、事故名稱(chēng)：一氧化碳中毒
??????? 事故經(jīng)過(guò)、原因和教訓：
??????? 某化肥廠(chǎng)，油氣化系統停車(chē)小修，拆除CO2再生塔的部分降壓管。車(chē)間事先曾提出脫碳系統要進(jìn)行置換，裝抽風(fēng)機排風(fēng)。但因停車(chē)時(shí)間短，此意見(jiàn)未被采納，決定帶長(cháng)管式面具進(jìn)塔工作。
??????? 拆開(kāi)再生塔人孔后，尚未進(jìn)行塔內的分析，生產(chǎn)科一位同志就帶面具進(jìn)塔工作，因工作不便將面具摘掉，過(guò)一會(huì )兒感覺(jué)不舒服就走出塔外（但此人沒(méi)講身體不舒服情況）。其余人員見(jiàn)塔內安全無(wú)事，沒(méi)帶面具就相繼進(jìn)塔工作，造成四人一氧化碳中毒事故。
??????? 注：進(jìn)塔入罐工作檢修，一定要進(jìn)行安全置換，進(jìn)行分析合格。并應辦理進(jìn)塔入罐作業(yè)證，一人在塔內工作，一人在塔外監護。連續工作時(shí)間不超過(guò)二小時(shí)。
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??????? 2008-7-5
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