1、事故經(jīng)過(guò)

　　某電氣安裝公司調試人員對某大容量用戶(hù)10kV配電室開(kāi)關(guān)柜進(jìn)行電氣試驗，在對1GP高壓柜進(jìn)行試驗時(shí)，將PT計量小車(chē)抽出后進(jìn)行試驗，根據試驗數據對比，確認合格，然后將PT計量小車(chē)的二次線(xiàn)插頭插入插座，推入該小車(chē)，關(guān)上開(kāi)關(guān)柜柜門(mén)，檢查后，分開(kāi)接地刀閘后，可以送電，工作票負責人檢查后，確認工作完成，安全措施拆除，工作人員撤離現場(chǎng)，該工作票負責人到變電站結束線(xiàn)路第一種工作票后，送電。受電2小時(shí)后，變電站故障跳閘。通知工作票負責人對當天的工作進(jìn)行全面檢查。當打開(kāi)該高壓進(jìn)線(xiàn)柜PT小車(chē)柜門(mén)后，看到PT小車(chē)室小車(chē)C相銅排燒壞，二次線(xiàn)已燒毀，該PT小車(chē)報廢，C相銅排部分毀壞需更換。

　　2、事故分析

　?。?）當工作人員抽出PT小車(chē)對故障點(diǎn)進(jìn)行了分析后，發(fā)現該PT小車(chē)二次線(xiàn)卡入了軌道中，非?？拷~排，安全距離不足125mm，因此，經(jīng)過(guò)兩小時(shí)后，直接造成該起短路事故。

　?。?）該KYN高壓開(kāi)關(guān)柜的設計缺陷也是造成該起事故的原因之一，由于在柜體設計時(shí)，未有效地將二次線(xiàn)與小車(chē)分合過(guò)程中行進(jìn)的軌道隔離開(kāi)，在多次操作后形成了偏差，一次母線(xiàn)金屬隔離檔板的設計不合理，留下安全隱患。

　?。?）各級人員安全意識差，責任落實(shí)不到位，也是造成該起事故的主要原因。如：調試人員完成試驗裝回小車(chē)時(shí)未認真檢查，工作負責人未認真監護工作全過(guò)程，而且在工作完成后，檢查驗收不徹底。

　　3、整改措施

　　將原有金屬擋板拆除，更換為環(huán)氧樹(shù)脂絕緣擋板，減小檔板口的尺寸，更換PT小車(chē)及插座。將進(jìn)線(xiàn)柜帶PT改為進(jìn)線(xiàn)柜和PT柜分開(kāi)設計兩臺，從而在設計上保證設備安全。

　　4、防范措施

　?。?）對事故進(jìn)行認真的反思，尋找發(fā)生事故的根源，制訂出防止事故發(fā)生的可行性措施。通過(guò)學(xué)習吸取經(jīng)驗教訓，舉一反三，警鐘長(cháng)鳴，真正提高安全意識，增強工作責任心，做到“四不放過(guò)”，即事故原因不查清不放過(guò)，整改措施未落實(shí)不放過(guò)，責任人員未處理不放過(guò)，有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。

　?。?）抓好全員培訓工作。組織員工認真學(xué)習安全規程和專(zhuān)業(yè)知識，將提高管理人員、生產(chǎn)人員的安全工作技能和業(yè)務(wù)綜合素作為確保安全生產(chǎn)的根本手段。

　?。?）制定完備詳細的安全組織措施和技術(shù)措施。開(kāi)工前進(jìn)行全面安全技術(shù)交底，交待好作業(yè)過(guò)程中存在的危險點(diǎn)、危險源及安全措施。工程管理人員和安全監察人員加強對工程施工的動(dòng)態(tài)檢查，及時(shí)發(fā)現和督促安全措施的實(shí)施。工作負責人嚴格監護作業(yè)人員，在工程結束后，還應細致、全面地檢查工程的質(zhì)量，努力落實(shí)各種安全措施，力爭將影響安全的一切潛在因素消滅在萌芽狀態(tài)，保證電氣設備安全穩定運行和人身安全。