???? 液化天然氣（LNG），無(wú)色無(wú)毒無(wú)味，是天然氣經(jīng)凈化處理、再經(jīng) -162 ℃的常壓液化形成，體積約為同量氣態(tài)天然氣體積的 1/600。LNG 含甲烷（96% 以上）和乙烷（4%）及少量 C3-C5 烷烴，是由天然氣轉變的另一種能源形式。

LNG 具有易蒸發(fā)性、易燃易爆性、低溫性和窒息作用等特征，其優(yōu)點(diǎn)是便于貯存和運輸、間接投資少、調峰作用和環(huán)保。

LNG 產(chǎn)業(yè)鏈是一條貫穿天然氣產(chǎn)業(yè)全過(guò)程的資金龐大，技術(shù)密集的完整鏈系。由陸地或海上油田開(kāi)采的天然氣在液化工廠(chǎng)經(jīng)過(guò)預處理后進(jìn)行液化，生產(chǎn)的 LNG 按照貿易合同，通過(guò)船運或槽車(chē)運輸到 LNG 接收站儲存，再氣化，經(jīng)由管網(wǎng)送到用戶(hù)。具體來(lái)看，整個(gè) LNG 產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上、中、下游三個(gè)環(huán)節。

產(chǎn)業(yè)鏈上游。上游主要包括勘探、開(kāi)發(fā)、凈化、分離、液化等幾個(gè)環(huán)節。其中，液化是 LNG 產(chǎn)業(yè)鏈上游中的關(guān)鍵環(huán)節。液化的主要作用是持續不斷地把原料氣液化成為 LNG 產(chǎn)品。

產(chǎn)業(yè)鏈中游。中游主要包括 LNG 的儲存和裝載、運輸，接收站（包括儲罐和再氣化設施）和供氣主干管網(wǎng)的建設等環(huán)節。其中，接收站是連接 LNG 最終市場(chǎng)用戶(hù)的關(guān)鍵環(huán)節。在接收站，LNG 產(chǎn)品通過(guò)碼頭從運輸船上卸下、儲存，然后再氣化后變成普通管道氣輸送給發(fā)電廠(chǎng)或通過(guò)當地分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )作為燃料氣輸送到最終用戶(hù)。

產(chǎn)業(yè)鏈下游。下游環(huán)節即最終市場(chǎng)用戶(hù)，包括聯(lián)合循環(huán)電站，城市燃氣公司，工業(yè)爐用戶(hù)，工業(yè)園區和建筑物冷熱電多聯(lián)供的分布式能源站，天然氣作為汽車(chē)燃料的加氣站用戶(hù)，以及作為化工原料的用戶(hù)等，以及進(jìn)一步向下延伸的 LNG 衛星站、加氣站、LNG 加注站及冷能利用等與 LNG 相關(guān)的所有產(chǎn)業(yè)。

由于 LNG 汽車(chē)可以節約車(chē)主和運輸公司的運營(yíng)成本、改善天然氣生產(chǎn)商和供應商的盈利能力，近年來(lái)我國 LNG 汽車(chē)發(fā)展較快，到 2015 年底，中國的 LNG 汽車(chē)保有量為 23 萬(wàn)輛。2017 年環(huán)保高壓下北方部分港口禁止燃油貨車(chē)入港，如天津港明確規定 2017 年 7 月底前不再接收柴油貨車(chē)運輸集港煤炭，短期內將對天然氣汽車(chē)需求產(chǎn)生拉動(dòng)作用。長(cháng)期來(lái)看，國家已醞釀制定禁售燃油車(chē)時(shí)間表，這將推動(dòng)天然氣汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)長(cháng)足發(fā)展。根據政策相關(guān)測算，預計 2020 年我國 LNG 汽車(chē)保有量將達到 150 萬(wàn)輛，" 十三五 " 期間新增 127 萬(wàn)輛。

從世界范圍來(lái)看，LNG 的利用大多用于發(fā)電。日本 72% 的 LNG 用于發(fā)電，每年引進(jìn)約 5000 萬(wàn)噸 LNG，共建 20 多座 LNG 發(fā)電廠(chǎng)，總裝機容量約為 4 萬(wàn) MW，占全國發(fā)電容量的 22%。美國天然氣發(fā)電比例超過(guò)了 20%，歐洲的天然氣發(fā)電占比也在 30% 以上。

我國的天然氣發(fā)電規模較小，2015 年我國天然氣發(fā)電裝機容量為 6637 萬(wàn)千瓦；天然氣發(fā)電量為 1658.38 億千萬(wàn)時(shí)，占全部發(fā)電量的 2.95%；據測算，2017 年我國天然氣裝機容量達到 8777 萬(wàn)千瓦左右。其中，LNG 發(fā)電市場(chǎng)處于起步階段，LNG 發(fā)電發(fā)展緩慢。

隨著(zhù)經(jīng)濟的發(fā)展，民用和商業(yè)用電比重將穩步上升，用電峰谷差將越來(lái)越大。電網(wǎng)峰谷差不斷增大，但調峰能力嚴重不足，這就成為影響電網(wǎng)安全、穩定、經(jīng)濟運行的隱患。在加強電網(wǎng)調峰能力方面，LNG 發(fā)電必然有一席之地。隨著(zhù)液化天然氣項目工程的實(shí)施，LNG 燃機聯(lián)合循環(huán)發(fā)電事業(yè)將會(huì )走上新的臺階。

按照相關(guān)規劃，我國 2020 年?yáng)|部沿海地區發(fā)電裝機容量將達到 5000 萬(wàn)千瓦，天然氣電廠(chǎng)裝機比例目標為 20%，裝機總量達到 1000 萬(wàn)千瓦。而管道氣不能滿(mǎn)足東部沿海地區的大量需求，天然氣電廠(chǎng)裝機 70% 將依靠 LNG，總裝機容量達到 700 萬(wàn)千瓦。這意味著(zhù)：我國 LNG 電廠(chǎng)還有著(zhù)較大的發(fā)展空間。

圖表 4：2011-2017 年中國天然氣發(fā)電累計裝機容量（單位：萬(wàn)千瓦）

LNG 在城市燃氣中的應用主要有四種方式：城市主氣源（永久性氣源）；過(guò)渡性氣源，備用和調峰氣源；小區瓶組供氣氣源。

從消費量來(lái)看， 2010 年，我國城市燃氣消費量為 322.7 億立方米；到 2013 年，我國城市燃氣消費量增長(cháng)至 687 億立方米，占消費總量的比重為 41%。近幾年，我國城市燃氣消費量緩慢增長(cháng)，2017 年上半年消費量為 470 億立方米。

隨著(zhù)我國城市和縣城天然氣用氣人口數量的增加，未來(lái)城市燃氣需求將持續增加另一方面，隨著(zhù)全國許多地區的 LNG 接收站的建成，在城市燃氣中，LNG 的使用量將不斷加大，城市燃氣用 LNG 的消費前景較好。