山西高平科興龍馬煤業(yè)有限公司7·27”一般運輸事故調查報告

2019年7月27日凌晨3時(shí)19分左右，山西高平科興龍馬煤業(yè)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)龍馬煤業(yè))北翼采區運輸巷與3307運輸順槽交叉處發(fā)生一起運輸事故，造成1人死亡，事故直接經(jīng)濟損失約114.5萬(wàn)元。

依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《煤礦安全監察條例》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》等法律法規規定，7月27日，山西煤礦安全監察局晉城監察分局組織高平市公安局、總工會(huì )、應急管理局等部門(mén)組成山西高平科興龍馬煤業(yè)有限公司“7·27”一般運輸事故調查組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)事故調查組)，并邀請高平市監察委員會(huì )派員參加，對該起事故進(jìn)行調查。事故調查組下設技術(shù)鑒定組、管理調查組和綜合資料組。

事故調查組按照“科學(xué)嚴謹、依法依規、實(shí)事求是、注重實(shí)效”的原則，通過(guò)現場(chǎng)勘察、調查取證、技術(shù)認定及綜合分析，查清了事故發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因、人員傷亡和直接經(jīng)濟損失，認定了事故性質(zhì)和責任，提出了對事故責任人和責任單位的處理建議以及防范和整改措施。

一、事故單位基本情況

(一)山西科興能源發(fā)展有限公司概況

山西科興能源發(fā)展有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)科興能源)位于高平市米山鎮米山村南高平經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，是2009年全省煤礦企業(yè)兼并重組期間成立的高平市地方國有煤炭主體企業(yè)，注冊資本5.49億元，股權比例為高平市中興投資經(jīng)營(yíng)有限公司65，高平市集聯(lián)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限公司35。目前，總資產(chǎn)156.89億元，資產(chǎn)負債率69.09。公司營(yíng)業(yè)執照由山西省工商行政管理局頒發(fā)，注冊號為“91140000689861440C”，營(yíng)業(yè)期限為長(cháng)期。安全生產(chǎn)許可證由山西煤礦安全監察局頒發(fā)，編號為“(晉)MK安許證字[2018]DQ20Y2B1”，有效期自2018年2月17日至2021年2月16日。

科興能源下屬有煤礦企業(yè)12個(gè)，設有董事會(huì )和監事會(huì )，在冊職工17450余人。

科興能源建立了以董事長(cháng)為組長(cháng)，總經(jīng)理、總工程師和分管副總經(jīng)理為副組長(cháng)，各部門(mén)負責人為成員的安全管理機構。成立了安檢部、生產(chǎn)部、通風(fēng)機電部、安標部、培訓部、規劃部、調度監控中心等安全生產(chǎn)部室。

科興能源所屬礦井開(kāi)采3#、9#、15#煤層，安全許可總生產(chǎn)能力為1260萬(wàn)噸/年。2018年，科興能源生產(chǎn)原煤937萬(wàn)噸。

(二)龍馬煤業(yè)基本情況

1.礦井概況

龍馬煤業(yè)位于高平市馬村鎮馬村村北，礦井始建于1983年，投產(chǎn)于1985年，原為馬村鎮辦煤礦，2009年資源整合為科興龍馬煤業(yè)有限公司，為單獨保留礦井。整合后由科興能源和馬村鎮政府共同持股(持股比例為科興能源51，馬村鎮政府49)，整合后井田面積3.3316km2。2013年9月30日山西省煤炭工業(yè)廳以晉煤行發(fā)[2013]1369號文批復核定生產(chǎn)能力為90萬(wàn)噸/年，批準開(kāi)采3#—15#煤層，現開(kāi)采3#煤層。該礦為低瓦斯礦井，水文地質(zhì)類(lèi)型中等，3#煤層不易自燃，煤塵無(wú)爆炸性。

2.持證情況

該礦為證照齊全有效生產(chǎn)礦井，采礦許可證證號：C1400002009111220043384，有效期自2018年9月21日至2020年9月21日；安全生產(chǎn)許可證證號：(晉)MK安許證字[2018]D175，有效期自2018年11月1日至2020年9月21日；企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執照證號：911400001113555842，有效期自1985年12月02日至2045年12月02日。

3.安全管理機構設置情況

龍馬煤業(yè)配備有執行董事、經(jīng)理(礦長(cháng))、生產(chǎn)副礦長(cháng)、安全副礦長(cháng)、機電副礦長(cháng)、總工程師、通風(fēng)助理、防治水助理和副總工程師等礦級領(lǐng)導，設有安全科、調度室、生產(chǎn)科、通風(fēng)科、機電科、地測防治水科、安標辦、項目辦、培訓中心、職衛科、監控中心等職能部門(mén)，設有綜放隊、綜掘隊、機運隊、探水隊、井上機電隊、選運隊等隊組。

4.各系統基本情況

(1)開(kāi)拓開(kāi)采系統

礦井開(kāi)拓方式為斜井開(kāi)拓，現布置有主斜井、副斜井和回風(fēng)立井三個(gè)井筒。主斜井擔負礦井的原煤提升任務(wù)，副斜井擔負礦井的輔助提升任務(wù)，回風(fēng)立井為專(zhuān)用回風(fēng)井，主斜井、副斜井和回風(fēng)立井均為礦井安全出口。目前井下布置有1個(gè)綜采回撤工作面(3307綜采回撤工作面)和1個(gè)綜采安裝工作面(3308綜放安裝工作面)，4個(gè)掘進(jìn)工作面(北翼回風(fēng)巷開(kāi)拓工作面、3309回風(fēng)順槽掘進(jìn)工作面、30101運輸順槽掘進(jìn)工作面、北翼采區變電所掘進(jìn)工作面，其中30101運輸順槽掘進(jìn)工作面、北翼采區變電所掘進(jìn)工作面交替作業(yè))。

(2)通風(fēng)系統

礦井通風(fēng)方式為中央分列式，通風(fēng)方法為機械抽出式，由主斜井、副斜井進(jìn)風(fēng)，回風(fēng)立井回風(fēng)?；仫L(fēng)立井安裝有兩臺FBCDZ№22/2×160型防爆抽出式對旋軸流通風(fēng)機，配套電機功率2×160kW，一用一備，總進(jìn)風(fēng)量為4488m3/min，總回風(fēng)量為4576m3/min。采煤工作面采用“U”型通風(fēng)，運輸順槽進(jìn)風(fēng)，回風(fēng)順槽回風(fēng)；掘進(jìn)工作面采用局部通風(fēng)機壓入式供風(fēng)。

(3)提升運輸系統

礦井原煤提升采用帶式輸送機運輸，在主斜井裝備一部DTL100-63-200型鋼絲繩芯帶式輸送機，擔負整個(gè)礦井的原煤提升任務(wù)；井下主要運輸巷采用DSJ-80型帶式輸送機運輸。

礦井物料和設備運輸采用礦車(chē)、平板車(chē)裝運，在副斜井裝備一部JTP-1.6型纏繞式單滾筒提升機，擔負材料、設備的出入井運輸；在井下運輸大巷安裝一部SQ120/132B型無(wú)極繩連續牽引車(chē)，擔負材料運輸任務(wù)；采區運輸巷、順槽運輸使用膠帶運輸方式，另在副斜井井筒內安裝一部RJKY30-25/900(A)型架空乘人裝置，擔負礦井人員運送任務(wù)。

(4)排水系統

采用單水平開(kāi)采直接排水系統，主斜井井底設有中央水泵房和主、副水倉(主水倉容積1040m3，副水倉容積400m3)。中央水泵房安裝有2臺MD280-43×3型離心水泵,1臺D155-30×4型離心水泵，其中一用一備一檢修。

(5)供電系統

礦井采用10kV雙電源雙回路架空線(xiàn)路供電，其中主供電源引自馬村110kV變電站10kV母線(xiàn)段，備供電源引自關(guān)嶺110kV變電站10kV母線(xiàn)段；礦井井下供電電源為兩回路，均引自礦井工業(yè)場(chǎng)地10kV變電所10kV不同母線(xiàn)段，沿主斜井井筒敷設至井下中央變電所，后由中央變電所引向采區變電所。

(6)消防防塵系統

礦井消防防塵系統采用靜壓供水，地面建有1個(gè)容量為500m3靜壓水池。由主斜井敷設Φ108mm管路入井，在北翼運輸巷敷設Φ76mm支管，每50m安裝一個(gè)閥門(mén)，并在相應位置按規定設置噴霧裝置，在各轉載點(diǎn)設置手動(dòng)噴霧灑水裝置；采掘工作面和回風(fēng)巷敷設Φ57mm支管，每50m安裝一個(gè)閥門(mén)，并在相應位置按規定設置噴霧裝置。

(7)礦井井下安全避險“六大系統”

①安全監控系統

礦井選用KJ83N型煤礦安全監控系統，目前井上下共安裝監控分站16臺，在各作業(yè)地點(diǎn)及重要場(chǎng)所安裝有甲烷、一氧化碳、二氧化碳等各類(lèi)傳感器，實(shí)現了對井下各地點(diǎn)的瓦斯、一氧化碳濃度、溫度、風(fēng)速的動(dòng)態(tài)監控。

②井下人員定位系統

礦井選用KJ236(A)型人員定位系統，共安裝9臺人員定位識別分站，對下井人員進(jìn)行監測,并對井下作業(yè)人員的分布情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤，可隨時(shí)查詢(xún)下井人員的身份，下井次數、下井時(shí)間或任一指定時(shí)間段的活動(dòng)蹤跡。

③井下緊急避險系統

在井下建有一個(gè)永久避難硐室，額定容納人數為60人；工作面設置可容納12人的可移動(dòng)救生艙。

④礦井壓風(fēng)自救系統

在地面空壓機房安裝有2臺VAH160-8(帶變頻器)型螺桿式空氣壓縮機，電動(dòng)機功率160kW，一臺工作，一臺備用。每臺空壓機各配備一臺3m3的儲氣罐。

主管路采用φ108mm無(wú)縫鋼管，由地面敷設至主斜井→運輸大巷→北翼運輸巷；支管路采用φ57mm無(wú)縫鋼管，由北翼運輸巷→各采掘工作面及壓風(fēng)自救裝置設置點(diǎn)。

⑤礦井供水施救系統

礦井供水施救系統管路由主斜井引入井下，沿巷道枝狀布置。各采掘工作面每間隔50m安設一個(gè)三通閥門(mén)，距回采、掘進(jìn)工作面25-40m范圍內安裝有供水施救裝置。

⑥礦井通信聯(lián)絡(luò )系統

礦井現裝備一套KTJ129型礦用調度通信終端，可共安裝電話(huà)300門(mén)；裝備一套KY200煤礦無(wú)線(xiàn)通訊系統，另裝備一套KTK113型煤礦安全數字廣播系統，用作輔助通信。

(三)事故地點(diǎn)及相鄰區域基本情況

1.事故地點(diǎn)基本情況

根據詢(xún)問(wèn)和現場(chǎng)指認，并結合事故現場(chǎng)勘察，事故發(fā)生地點(diǎn)為北翼采區運輸巷與3307運輸順槽交叉口處。

北翼采區運輸巷巷道斷面寬4.2m，高3m。支護方式采用錨網(wǎng)支護。3307運輸順槽巷道斷面寬4.2m，高3m。支護方式采用錨網(wǎng)支護。北翼采區運輸巷與3307運輸順槽交叉口處斷面寬6.3m，高3m，此處采用錨網(wǎng)加鋼棚補強支護，共5架鋼棚，架間距為1m，前3架鋼棚梁長(cháng)5.5m，柱腿高3.0m，后2架鋼棚梁長(cháng)3.9m，柱腿高3.0m。

正常運輸作業(yè)時(shí)，3307順槽運架車(chē)采用絞車(chē)由北向南下坡運行至交叉口，通過(guò)道岔進(jìn)入彎道停車(chē)摘掛鉤，后由北翼采區運輸巷絞車(chē)牽引向前運行。

2.事故地點(diǎn)相鄰區域情況

3307綜采工作面西、北均為礦界，南為北翼采區回風(fēng)巷，

東為3308回風(fēng)順槽。3.勞動(dòng)組織

綜放隊實(shí)行“三八制”作業(yè)，事發(fā)當班為2019年7月27日綜放隊零點(diǎn)班，3307運輸支架共有5人上崗作業(yè)。

二、事故發(fā)生經(jīng)過(guò)及應急處置情況

(一)事故發(fā)生經(jīng)過(guò)

2019年7月26日23時(shí)許，龍馬煤業(yè)綜放隊零點(diǎn)班工人27人在隊部召開(kāi)班前會(huì )，安排本班任務(wù)和注意事項，會(huì )后工人陸續入井，于27日0時(shí)20分許到達3307綜放工作面撤架通道，按照工作分工，張志負責的拆架組負責拆除支架和將支架運至裝車(chē)平臺處，邢延紅負責的運輸組負責將支架裝到平板車(chē)上，并使用3#絞車(chē)運輸至3307運輸順槽與北翼采區運輸巷交叉處，運輸組趙廣會(huì )負責裝車(chē)后扳道岔和警戒。

7月27日凌晨3時(shí)許，邢延紅等人將本班的第一個(gè)支架(編號87#)裝到平板車(chē)上固定，趙廣會(huì )到3307運輸順與北翼采區運輸巷交叉處將道岔打至北翼采區運輸巷方向，后到北翼采區運輸巷進(jìn)行警戒,另一工人史志強到風(fēng)門(mén)外進(jìn)行警戒。信號工袁忠慧確認安全后，向3#絞車(chē)司機發(fā)出三聲鈴聲放車(chē)信號，絞車(chē)司機范義兵操作3#絞車(chē)下放運架車(chē)。運架車(chē)行駛至道岔處不知道什么原因突然停車(chē)未進(jìn)入彎道方向，袁忠慧趕緊向3#絞車(chē)發(fā)出一聲停止運行的鈴聲信號。帶班長(cháng)胡素軍看見(jiàn)停車(chē)后，與邢延紅、袁忠慧、楊占海一起推車(chē)，車(chē)推不動(dòng)。胡素軍叫來(lái)北翼采區運輸巷運輸組的楊文明，計劃讓楊文明使用11#絞車(chē)鋼絲繩拉一下平板車(chē)，將平板車(chē)拉至北翼采區運輸巷運輸線(xiàn)上。此過(guò)程中沒(méi)有人看到趙廣會(huì )在什么地方。

袁忠慧摘掉了3#絞車(chē)鋼絲繩的繩頭，楊文明將11#絞車(chē)鋼絲繩勾頭掛在運架車(chē)上固定好，胡素軍向11#絞車(chē)打出兩聲鈴聲信號，絞車(chē)司機接到信號后開(kāi)始提繩，鋼絲繩剛一拉緊，運架車(chē)就突然順著(zhù)3307運輸線(xiàn)軌道竄至風(fēng)門(mén)處，頂住空的平板車(chē)

后發(fā)生掉道。胡素軍看見(jiàn)后立即向絞車(chē)打出一聲停止運行的鈴聲信號，司機楊文明看見(jiàn)鋼絲繩放松，從北翼采區運輸巷出來(lái)查看情況，發(fā)現風(fēng)門(mén)處附近有礦燈燈光，就喊叫胡素軍也過(guò)來(lái)查看，看見(jiàn)運架車(chē)上的支架尾梁與煤壁之間擠住一個(gè)人(經(jīng)確認此人為趙廣會(huì )，呈半蹲狀，臉部朝工作面方向，支架尾梁頂在該人脖子右側)。胡素軍見(jiàn)狀立即喊叫其他人員停止工作前來(lái)救人。同時(shí)，胡素軍安排邢延紅等人去取液壓柱和液壓槍?zhuān)⒆尭标犻L(cháng)王安平向井上進(jìn)行匯報。

王安平于3時(shí)19分許，使用固定電話(huà)分別向調度室和綜放隊隊長(cháng)郭鮮芳進(jìn)行事故匯報，后到運架車(chē)處，發(fā)現胡素軍、邢延紅等人已使用液壓柱頂開(kāi)空隙將趙廣會(huì )救出。后兩組工人將趙廣會(huì )抬到自制的簡(jiǎn)易擔架上升井(當時(shí)趙廣會(huì )無(wú)意識，尚有呼吸)。

龍馬煤業(yè)調度室調度員張瑋3時(shí)20分許接到王安平電話(huà)匯報后，于3時(shí)21分許向值班副礦長(cháng)畢文林、調度室主任姬志鵬進(jìn)行匯報，畢文林立即通知值班科長(cháng)賈建軍安排救護車(chē)到主斜井井口等候，姬志鵬3時(shí)46分向龍馬煤業(yè)董事長(cháng)蘇小紅匯報了事故初步情況，畢文林趕到井口后，又向蘇小紅匯報事故發(fā)生。4時(shí)28分許趙廣會(huì )出井后，按照蘇小紅的指示由車(chē)隊隊長(cháng)趙樹(shù)林駕駛救護車(chē)拉著(zhù)趙廣會(huì )前往晉城大醫院，同行人員有邢延紅等六人。6時(shí)20分許，趙廣會(huì )經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

(二)事故應急處置情況

1.組織指揮情況

3時(shí)46分調度室主任姬志鵬向蘇小紅匯報了事故初步情況，蘇小紅隨即下達了救援命令，并立即啟動(dòng)事故應急救援預案。

事故發(fā)生后，按照應急處置方案第一時(shí)間積極搶救傷者，值班領(lǐng)導畢文林電話(huà)通知救援指揮部成員迅速趕到了礦調度指揮中心，啟動(dòng)預案后，根據總指揮(執行董事)蘇小紅的命令分工協(xié)作，進(jìn)行人員救援、事故的上報、停產(chǎn)、撤人、善后處置相關(guān)工作。

2.現場(chǎng)救援方案制定及執行情況

趙廣會(huì )受傷后，帶班長(cháng)胡素軍迅速組織現場(chǎng)工人對其采取了救治