關(guān)于對運輸二隊車(chē)輛掛破西二北回風(fēng)一巷風(fēng)筒事故的處理通報

一、事故經(jīng)過(guò)

2016年6月18日夜班，運輸二隊料車(chē)司機韓某駕駛8506#常州自卸車(chē)從換裝站向金成礦建巖掘一隊一組西二北回風(fēng)一巷工作面運送鋼筋網(wǎng)片(100片)過(guò)程中，2時(shí)30分許，駕駛車(chē)輛倒車(chē)往工作面方向行駛至北膠13#鉆場(chǎng)往里50m處時(shí)，最上一片鋼筋網(wǎng)片將F1—16節風(fēng)筒掛扯，現場(chǎng)立即向值班室、調度臺進(jìn)行匯報，后切換風(fēng)機，并更換了風(fēng)筒。

經(jīng)現場(chǎng)勘查：西區北膠共有4趟風(fēng)筒，其中兩趟供往西二北回風(fēng)一巷、兩趟供往北膠工作面，風(fēng)筒最低距離底板約2m—2.3m，掛破風(fēng)筒為西二北回風(fēng)一巷(掛破長(cháng)約2m)，北膠右幫有移變、設備等物品，現場(chǎng)該路段有效運行路線(xiàn)寬約2.6m，8506常州自卸車(chē)(帶料)高度為約2.2m、寬2m，現場(chǎng)不具備運輸路線(xiàn)。

二、事故原因

1、運輸二隊料車(chē)司機運輸安全意識差，未觀(guān)察周?chē)h(huán)境，且在不具備運輸路線(xiàn)情況下，往工作面送料，導致將風(fēng)筒掛破，是造成本次事故的直接原因。

2、金成礦建巖掘一隊一組跟車(chē)工崗位意識淡薄，未能及時(shí)發(fā)現網(wǎng)片掛住風(fēng)筒，指揮車(chē)輛不力，導致風(fēng)筒掛破，也是造成本次事故的直接原因。

3、運輸二隊對往各隊組運料工作不重視，運輸線(xiàn)路存在隱患，安排車(chē)輛通行，輔助運輸安全管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。

4、運輸科對輔助運輸路線(xiàn)現場(chǎng)監督檢查不力，業(yè)務(wù)服務(wù)不到位，輔助運輸管理存在漏洞，是造成本次事故的重要管理原因。

三、防范措施

1、運輸二隊今后在運輸線(xiàn)路不具備通車(chē)、錯車(chē)條件時(shí)，不得強行通車(chē)、錯車(chē)，以防車(chē)輛通行過(guò)程中撞壞沿途設施、設備造成事故。

2、運輸二隊今后加強崗位司機責任意識教育，加大現場(chǎng)監督檢查力度，杜絕不具備通車(chē)地點(diǎn)強行通車(chē)現象，預防類(lèi)似事故再次發(fā)生。

3、各區隊今后安排跟車(chē)人員要安排崗位安全責任意識強的人員，現場(chǎng)要真正起到指揮車(chē)輛安全通行作用。

4、運輸科要加大對各區隊輔助運輸路線(xiàn)檢查，發(fā)現影響車(chē)輛運輸路段和不具備通行路段，立即安排隊組進(jìn)行處理或嚴禁車(chē)輛通行，并對各區隊運料地點(diǎn)進(jìn)行明確，確保運輸線(xiàn)路安全。

5、各單位認真學(xué)習本事故通報，舉一反三吸取事故教訓，嚴禁同類(lèi)事故再次發(fā)生。