關(guān)于對綜掘準備一隊職工無(wú)證私自駕駛叉車(chē)撞壞供暖管路事故的處理通報

一、事故經(jīng)過(guò)

2015年1月23日上午9時(shí)55分許，地面運行工區運行三隊西副井空氣加熱室巡檢人員王文山巡檢至西副井空氣加熱室時(shí)，發(fā)現加熱室西側外墻進(jìn)空氣加熱室的熱媒管路截止閥法蘭盤(pán)處斷開(kāi)，漏水嚴重，立即向值班室進(jìn)行了匯報，值班室接到匯報后立即通知管網(wǎng)維護組到現場(chǎng)進(jìn)行搶修，并匯報工區值班室、調度室，11時(shí)35分許，將撞壞閥門(mén)上級閥門(mén)關(guān)閉，壓力恢復后，地面的所有供暖系統恢復運行，13時(shí)05分許閥門(mén)更換完畢，恢復西副井暖風(fēng)房供暖系統，影響地面供暖時(shí)間共計1小時(shí)40分鐘，影響西井區供暖時(shí)間共計3小時(shí)。

經(jīng)落實(shí)：綜掘準備一隊材料員成某準備往油罐內加油下井，發(fā)現西副井絞車(chē)房后有一輛叉車(chē)未拔鑰匙，就私自駕車(chē)去叉碼放在西副井空氣加熱室西側外墻處的油罐，油罐受力頂在加熱室的熱媒管路上，將管路上的截止閥法蘭撞壞，后未匯報就駕車(chē)離開(kāi)。

說(shuō) 明：

1、經(jīng)落實(shí)綜掘準備一隊材料員成某無(wú)叉車(chē)駕駛證，在未告知運安工區下料隊叉車(chē)司機時(shí)某某的情況下私自駕駛叉車(chē)，且撞壞管路截止閥后未向相關(guān)部門(mén)進(jìn)行匯報。

2、運安工區下料隊叉車(chē)司機時(shí)某某在使用完叉車(chē)后，未按《合力叉車(chē)司機操作規程》和《合力叉車(chē)司機崗位安全責任制》規定將車(chē)輛鑰匙拔掉，也未給車(chē)輛打眼。

3、《合力叉車(chē)司機崗位安全責任制》中第8條規定：司機下車(chē)必須熄火、打眼、拔鑰匙后方可離開(kāi)。

二、事故原因

1、綜掘準備一隊職工成某，輔助運輸安全意識差，無(wú)證私自駕駛其它單位叉車(chē)叉油罐，不慎將空氣加熱室的熱媒管路截止閥撞壞，是造成本次事故的直接原因。

2、運安工區下料隊叉車(chē)司機時(shí)某某，崗位責任心太差，未按《合力叉車(chē)司機崗位安全責任制》規定要求停車(chē)后將車(chē)輛鑰匙拔掉、打眼，是造成本次事故的主要原因。

3、綜掘準備一隊對本單位職工安全意識教育不夠，輔助運輸管理規定貫徹學(xué)習不到位，日常管理混亂，導致職工無(wú)證私自駕駛其它單位車(chē)輛發(fā)生事故，是造成本次事故的直接管理原因。

4、運安工區下料隊對本隊叉車(chē)司機安全意識教育不夠，輔助運輸管理規定執行不到位，日常監督把關(guān)不嚴，管理嚴重失職，是造成本次事故的主要管理原因。

5、運安工區對下料隊地面井口叉車(chē)運行工作監督管理存在漏洞，要求不嚴、考核不力，管理失職，是造成本次事故的重要管理原因。

6、運輸科作為輔助運輸主管部門(mén)，對井口車(chē)輛運行工作不夠重視，監督管理不到位，是造成本次事故的管理原因。

三、防范措施

1、綜掘準備一隊今后要加大本隊單位職工學(xué)習輔助運輸管理規定，加強日常管理，特別是地面上、下井材料環(huán)節的管理，嚴格執行礦輔助運輸管理規定，杜絕類(lèi)似事故再次發(fā)生。

2、運安工區下料隊要加強對本隊叉車(chē)司機的日常培訓和管理，管理好本隊單位車(chē)輛，所有車(chē)輛進(jìn)行上鎖管理，嚴格執行交接班制度、嚴禁車(chē)輛外借給其他無(wú)證人員使用。

3、運輸科完善地面井口的物流管理制度，明確地面叉車(chē)的管理和考核。

4、各單位及駐礦外施工單位認真吸取本次事故教訓，加強職工的安全教育，堅決杜絕無(wú)證、私自駕駛其它單位車(chē)輛運行。