關(guān)于對運輸一隊職工工傷事故

一、事故經(jīng)過(guò)

2018年6月9日13時(shí)許，運輸一隊早班司機劉某駕駛8521料車(chē)(型號為WCJ8E(B)防爆柴油無(wú)軌膠輪車(chē))在潘莊井底裝好石子后，準備運至東五西輔運巷。14時(shí)許，當該車(chē)行駛至東五輔運巷2200m處時(shí)，由于路面起伏不平，車(chē)輛行駛過(guò)快出現顛簸，司機劉某順勢將方向盤(pán)向上提了一下，然后方向盤(pán)突然失靈，車(chē)輛向左幫撞去，當車(chē)輛的前、后輪先后掉到左側的水溝里時(shí)，車(chē)輛晃動(dòng)太大，劉某左臂甩到巷幫上致傷。后被現場(chǎng)人員發(fā)現，立即向運輸一隊值班室、調度室進(jìn)行了匯報，然后將其扶上井送至寺河礦醫院進(jìn)行診治，經(jīng)診斷為左上臂開(kāi)放性損傷伴骨折，現在醫院治療中。

經(jīng)現場(chǎng)勘察：①東五運輸巷2120m至2270m間為下坡段，在2250m-2256m間巷道左幫上有明顯的撞痕；②8521無(wú)軌膠輪車(chē)方向軸與外側套筒脫離，方向盤(pán)向上提出約1cm后，方向失靈，將方向軸從外側套筒內抽出后，發(fā)現方向軸自上往下8cm處的軸承已損壞。③在試驗該車(chē)停車(chē)制動(dòng)時(shí)，發(fā)現剎車(chē)不靈敏，不能實(shí)現及時(shí)制動(dòng)。

二、事故原因

1、運輸一隊料車(chē)司機劉某，安全意識淡薄，駕駛車(chē)輛前未按規定對車(chē)輛的轉向系統進(jìn)行檢查確認，未及時(shí)發(fā)現車(chē)輛方向軸與外側套筒間存在松動(dòng)。車(chē)輛途徑起伏段發(fā)生顛簸后，方向盤(pán)順勢提出導致方向失靈撞至巷幫，是造成本次事故的直接原因。

2、運輸一隊設備包機人張某，崗位責任心差，對所包車(chē)輛日常檢修維護不到位，轉向系統和剎車(chē)系統存在安全隱患，是造成本次事故的主要原因。

3、運輸一隊當班跟班干部、班長(cháng)對當班車(chē)輛完好情況監督檢查不力，對車(chē)輛運行安全注意事項強調不足，現場(chǎng)管理存在漏洞，是造成本次事故的重要原因。

4、運輸一隊對本單位干部職工安全意識教育不夠，對車(chē)輛日常檢查維護工作不重視，車(chē)輛檢修保養存在死角、盲點(diǎn)，管理存在嚴重漏洞，是造成本次事故的主要管理原因。

5、運輸科和運輸安裝工區對輔助運輸專(zhuān)項整治活動(dòng)不重視，開(kāi)展不到位，對井下車(chē)輛完好情況監督檢查不力，輔助運輸管理存在漏洞，是造成本次事故的管理原因。

三、防范措施

1、運輸一隊要加強干部、職工輔助運輸安全意識教育，加大對車(chē)輛完好情況的檢查力度，尤其是設備的死角、盲點(diǎn)要定期進(jìn)行查看，對存在隱患的車(chē)輛要及時(shí)進(jìn)行檢修，特殊情況處理不了的要按照待修車(chē)輛掛牌管理，禁止車(chē)輛帶病運行，避免安全事故發(fā)生。

2、運輸科牽頭規范井下車(chē)輛管理，做到一車(chē)一檔，并督促檢查使用車(chē)輛的各隊組嚴格按照要求做到班檢、旬檢、月檢和年檢，另外，還要針對車(chē)輛突發(fā)狀況下司機應急處理方式進(jìn)行研討，制定出可行性應急處置方案。

3、運輸科近期要組織對東、西井區車(chē)輛輔助運輸專(zhuān)項檢查，重點(diǎn)排查車(chē)輛完好情況和隊組日常檢查維護情況，發(fā)現問(wèn)題立即督促整改，將車(chē)輛安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

4、各單位要認真組織干部、職工學(xué)習本次事故通報，舉一反三吸取事故教訓，杜絕任何車(chē)輛帶病運行，并且今后在乘坐車(chē)輛過(guò)程中，嚴禁將身體任何部位伸出車(chē)外，杜絕同類(lèi)事故的發(fā)生。