哈拉溝22401工作面煤機電纜漏電事故

一、事故時(shí)間：2011年2月28日4點(diǎn)班

二、事故地點(diǎn)：22401綜采工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2月28日20：30分開(kāi)機生產(chǎn)時(shí)，發(fā)現運輸機開(kāi)不起。聯(lián)力變頻開(kāi)關(guān)顯示B回路漏電。綜采隊值班人員安排技術(shù)員、副隊長(cháng)下井處理。經(jīng)檢查發(fā)現機頭平行電機電纜漏電，為了不影響生產(chǎn)，決定先將該電機屏蔽，兩臺電機運行，計劃第二天檢修時(shí)間處理。運輸機正常開(kāi)啟后，煤機出現漏電跳閘，隨即搖測電纜絕緣，其中一相對地絕緣為零。逐段檢查煤機電纜插頭，判斷插頭無(wú)問(wèn)題后檢查電纜，在運輸機機尾驅動(dòng)部和框架擋煤板處發(fā)現煤機、運輸機平行電機電纜外皮有擠壓破損，處理后電纜絕緣正常。于4：00點(diǎn)開(kāi)機生產(chǎn)，共計影響7小時(shí)30分。

四、事故原因：

1、該工作面設計為機軌分開(kāi)布置，移變列車(chē)布置在回順機尾側，供電電纜在機尾驅動(dòng)部段未設計安裝電纜托架，電纜吊掛未采取防護，拐彎處電纜與電機框架支撐架過(guò)緊，每次推移機尾和移動(dòng)超前支架導致電纜磨損破皮是該起事故的主要原因。

2、綜采隊每班未對移動(dòng)電纜易擠壓、磨損等關(guān)鍵部位進(jìn)行檢查，設備檢查管理不到位，負有管理責任。

3、工作面電纜多捆綁在一起，故障點(diǎn)比較隱蔽，位于機尾電機蓋板與鏈輪鉸接處，處理空間小，檢查起來(lái)比較困難，需在機尾蓋板下作業(yè)，修補電纜困難，是該次事故影響時(shí)間長(cháng)的主要原因。

五、防范措施：

1、檢修工加大檢修力度，要對易出現磨損或擠壓的部位采取防護措施。在超前支架和運輸機之間設置保險鏈，避免電纜受力。

2、重新設計吊掛電纜支架，增加電纜儲存量，支架工嚴格執行《機尾超前支架與拆除單軌吊安全技術(shù)操作規程》， 防止電纜受力被擠壓。

3、綜采隊每班對移動(dòng)電纜易磨損、擠壓部位進(jìn)行檢查，以便及時(shí)發(fā)現設備安全隱患。