大柳塔礦12311工作面DBT3*1000KW運輸機斷雙鏈事故

一、事故時(shí)間：2010年11月12日

二、事故地點(diǎn)：12311工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

11月12日零點(diǎn)班接班正常生產(chǎn)，凌晨4:50煤機司機從70#支架處向機尾方向割煤。上層大塊巖石墜落在采煤機搖臂與煤幫空隙中，司機調整搖臂高度，使得大塊巖石通過(guò)運輸機?？礄C頭崗位工發(fā)現17#架前溜槽內堵大塊，隨即閉鎖運輸機，并通知工作面幫助處理。拉溜槽讓大塊通過(guò)，并要求控制臺開(kāi)運輸機，運輸機啟動(dòng)后溜槽內大塊緩慢移動(dòng)到6#支架處停滯不前。煤機司機隨即閉鎖運輸機，將機頭拉回，跟班隊長(cháng)通知控制臺再次開(kāi)運輸機，運輸機啟動(dòng)后班長(cháng)異響并停機閉鎖，查找故障點(diǎn)。檢查發(fā)現運輸機鏈子在機頭鏈輪處斷一平環(huán)，立即處理，6：30打開(kāi)機頭觀(guān)察口，發(fā)現運輸機底鏈有饋鏈現象，判斷為運輸機斷雙鏈，組織處理，23：30恢復正常生產(chǎn)，累計影響18小時(shí)40分鐘。

四、原因分析：

1、12311綜采面113架—128架11月10日出現0.2—1.5米厚的構造，綜采二隊過(guò)構造措施不完善，是導致這起事故發(fā)生的直接原因;

2、跟班副隊長(cháng)組織處理大塊矸石不當，是事故發(fā)生的主要原因。

3、現場(chǎng)人員操作作業(yè)不規范，煤機司機發(fā)現堵大塊未放慢速度或停止割煤，處理大塊造成工作面大量堆煤是造成這起事故的主要原因。

4、運輸機在8#支架處底鏈斷雙鏈，需要用引鏈帶動(dòng)底鏈清理溜槽內堆積的大量煤塊，處理難度大是造成本次事故處理時(shí)間長(cháng)的主要原因;

5、零點(diǎn)班發(fā)現馬蒂爾滾筒軸承高溫(100度左右)，綜采二隊利用處理斷鏈時(shí)間進(jìn)行更換馬蒂爾滾筒，檢修力量有限，礦方未能及時(shí)調遣其他綜采隊檢修人員協(xié)同處理，是造成本次事故處理時(shí)間較長(cháng)的又一原因。

五、預防措施：

1、要求各礦井當工作面遇到斷層或過(guò)構造時(shí)應制定可行、有效的安全技術(shù)措施，并嚴格執行。

2、各礦井要制定現場(chǎng)處理機電事故的相關(guān)預案，并嚴格執行。

3、要求各礦井發(fā)現影響設備安全運行的隱患時(shí)，應立即停機處理，避免事故擴大。

4、礦井再次發(fā)生機電事故時(shí)，跟班隊長(cháng)要及時(shí)匯報相關(guān)領(lǐng)導，并現場(chǎng)積極組織搶修，縮短故障影響時(shí)間。

5、各礦井當一個(gè)綜采工作面同時(shí)出現兩個(gè)或兩個(gè)以上故障點(diǎn)，且排除故障難度較大時(shí)，礦機電領(lǐng)導必須及時(shí)有效地調遣檢修力量完成現場(chǎng)的搶修工作。