大柳塔礦活井上倉2#減速機損壞事故

一、事故時(shí)間：2011年6月7日

二、事故地點(diǎn)：活井上倉膠帶機頭

三、事故經(jīng)過(guò)：

2011年6月7日14:30分運轉二隊專(zhuān)職點(diǎn)檢員點(diǎn)檢完畢到隊里匯報所有設備正常。15:00整，上倉膠帶機檢修工檢查發(fā)現2#減速機輸入軸處冒煙并伴有火星，立即采取緊急停機并向隊辦公室匯報，跟班隊干及檢修班長(cháng)趕到現場(chǎng)檢查發(fā)現2#減速機輸入軸軸承損壞，立即組織整體更換減速機;6月8號凌晨1:30分更換完畢，累計影響生產(chǎn)時(shí)間10.5小時(shí)。

四、原因分析：

6月10日SEW廠(chǎng)家服務(wù)人員對損壞的減速機高速軸進(jìn)行了拆卸檢查，發(fā)現一盤(pán)軸承損壞，其它2盤(pán)軸承及輸入軸全部完好，判定為短時(shí)間(約10分鐘左右)潤滑不良所致，由于及時(shí)停機沒(méi)有導致更大的事故發(fā)生?，F對原因分析如下：

1、潤滑泵電機損壞、導致軸承潤滑不良，是事故發(fā)生的直接原因;

2、由于2#驅動(dòng)部在膠帶機非行人側，起重機的環(huán)形軌道不能直接走到設備的正上方進(jìn)行起吊，而且在更換過(guò)程中需要拆、裝對輪和液力耦合器，是事故處理時(shí)間長(cháng)的主要原因;

3、由于低速軸對輪使用32個(gè)尼龍棒銷(xiāo)進(jìn)行連接并且配合較緊，安裝用時(shí)長(cháng);另外備用減速機與原減速機轉向相反，現場(chǎng)拆除逆止器，是處理時(shí)間延長(cháng)的重要原因。

五、預防措施：

1、運轉隊要嚴格按照礦規定期限定期檢查電器設備的絕緣情況，并與西安華光配合完善在線(xiàn)監控系統，確保潤滑系統出現問(wèn)題能夠立即停機;

2、對于主運系統內備用的大型部件更換時(shí)需要拆裝的附件(如電機、減速機、CST等的對輪)提前組裝到位，更換時(shí)不在占用檢修時(shí)間，附屬備件(如對輪、蛇形簧等)另外報計劃儲備應急;

3、礦里組織修改完善更換非行人側減速機標準作業(yè)流程并重新組織全部檢修工學(xué)習。

4、機電組負責協(xié)調SEW減速機廠(chǎng)家服務(wù)工程師針對減速機的日常維護、故障判斷、設備結構和性能原理等知識進(jìn)行培訓，協(xié)調華光服務(wù)工程對PLC控制進(jìn)行培訓。