上灣選煤廠(chǎng)裝車(chē)車(chē)間定量倉閘板限位故障影響撒煤和裝車(chē)事故

一、故障時(shí)間：2011年9月25日21:05

二、故障地點(diǎn)：上灣選煤廠(chǎng)裝車(chē)車(chē)間

三、故障經(jīng)過(guò)：

2011年9月25日中班21:00，S201次車(chē)進(jìn)站對位后開(kāi)始裝車(chē)。21:20，裝車(chē)作業(yè)至第2節時(shí)，裝車(chē)員發(fā)現左閘板打不開(kāi)，立即向廠(chǎng)調度室匯報，調度室隨即通知值班電工寧某進(jìn)行處理，同時(shí)向值班廠(chǎng)領(lǐng)導王某匯報。王某立即組織搶修工作，并向廠(chǎng)長(cháng)匯報。21:30，寧某到現場(chǎng)后發(fā)現定量倉右閘板的開(kāi)限位開(kāi)關(guān)被碰壞，隨機組織對其進(jìn)行了更換。更換完畢后繼續進(jìn)行裝車(chē)作業(yè)，裝至第4節時(shí)發(fā)現右閘板的開(kāi)限位信號不穩定，導致左閘板無(wú)法正常開(kāi)啟，此時(shí)改為手動(dòng)裝車(chē)，準備裝完本列車(chē)后徹底處理。10:05，機電副廠(chǎng)長(cháng)、廠(chǎng)長(cháng)、裝車(chē)車(chē)間主任、洗洗中心技術(shù)部主管及中心副主任等人員陸續趕赴現場(chǎng)參與和指導搶修工作。手動(dòng)裝車(chē)至第6節時(shí)，右閘板在打開(kāi)的狀態(tài)下，其關(guān)限位開(kāi)關(guān)被擊穿，導致系統誤配煤，造成裝車(chē)溜槽撒煤故障。裝車(chē)車(chē)間組織清車(chē)隊進(jìn)行清煤，同時(shí)對擊穿的限位開(kāi)關(guān)進(jìn)行了更換。0:25，恢復正常裝車(chē)。共計影響裝車(chē)3小時(shí)25分。

四、原因分析：

1、檢修車(chē)間在對裝車(chē)系統進(jìn)行定期檢查時(shí)發(fā)現裝車(chē)系統液壓插板的限位檢測片銹蝕嚴重，檢修車(chē)間充分利用礦井原煤不足的時(shí)間對其進(jìn)行標準化整改。電工班寧某負責此項整改工作于9月25日下午15:00對其進(jìn)行了更換。更換后，沒(méi)有對其安裝位置和效果進(jìn)行認真仔細的調整和試車(chē)，是導致本起故障的主要原因。

2、檢修車(chē)間主管電氣檢修的副主任薛某沒(méi)有對安排的本項檢修任務(wù)進(jìn)行質(zhì)量驗收，是本起故障的次要原因。

3、檢修車(chē)間作業(yè)人員業(yè)務(wù)技能不足，車(chē)間內技能培訓不到位，主管機電副廠(chǎng)長(cháng)對檢修車(chē)間的培訓監管不到位，是本起故障的次要原因。

五、預防措施：

1、各廠(chǎng)要抓好檢修質(zhì)量管理，抓好標準化檢修流程管理，一定要做好檢修后設備的試運行及跟蹤工作。

2、各生產(chǎn)車(chē)間要對本車(chē)間內實(shí)施的各項檢修內容熟悉，當班人員要到現場(chǎng)對檢修后的設備進(jìn)行認真仔細的試車(chē)，做到心中有數。

3、各廠(chǎng)要加強檢修車(chē)間人員的業(yè)務(wù)技能培訓。主管廠(chǎng)領(lǐng)導要抓好機電人員培訓管理，通過(guò)培訓和考試相結合的方式，切實(shí)有效的提高機電工作業(yè)務(wù)技能。

4、要認真做好故障反思，深層次剖析導致故障的最根本的管理原因，防微杜漸，切實(shí)落實(shí)好機電業(yè)務(wù)保安工作。