烏蘭木倫礦特種車(chē)輛撞斷電纜事故

一、事故時(shí)間：2010年8月24日 23時(shí)50分

二、事故地點(diǎn)：3-1煤北翼輔運31403回順口部

三、事故經(jīng)過(guò)：

2010年08月24日四點(diǎn)班，生產(chǎn)服務(wù)中心特種車(chē)隊跟班隊長(cháng)組織召開(kāi)班前會(huì )，當班班長(cháng)安排郝某駕駛37號40噸支架搬運車(chē)。約23:50分左右，郝某從31402回撤通道裝好支架后升井，行駛至31403回風(fēng)順槽口處時(shí)(升井方向朝左拐彎)，由于左側地板不平，郝某有意識從右側拐彎，但由于拐彎處路面不平且有坡度，車(chē)輛在拐彎過(guò)程中發(fā)生側滑，支架的前探梁碰到對面煤壁上的吊掛電纜，導致電纜漏電。00:05郝某向跟班隊長(cháng)電話(huà)匯報現場(chǎng)情況，00:10跟班隊長(cháng)向礦調度室匯報情況。00時(shí)22分礦調度室通知機電隊下井搶修，礦機電隊副隊長(cháng)即組織檢修人員下井搶修，于 8月25日2時(shí)30分搶修完畢，恢復送電。共計影響生產(chǎn)2小時(shí)40分。

四、原因分析：

1、特種車(chē)司機郝某在未能對周?chē)h(huán)境進(jìn)行危險源辨識盲目操作是造成此次事故的主要原因。

2、生產(chǎn)服務(wù)中心在回撤工作面時(shí)沒(méi)有嚴格執行《搬家倒面管理辦法》，對礦務(wù)工程勘察不到位。班前會(huì )上對特種車(chē)司機井下危險源辨識貫徹不到位，是此次事故發(fā)生的又一原因。

3、31403回風(fēng)順槽與北翼輔運大巷交叉口處路面不平整，車(chē)輛按照正常抹角拐彎較困難使車(chē)輛發(fā)生側滑，是造成此時(shí)事故的次要原因。

五、預防措施：

1、提高司機的安全駕駛意識，加強司機危險源辨識學(xué)習，在車(chē)輛運行拐彎過(guò)程中必須觀(guān)察周?chē)闆r(并發(fā)出信號)，確認無(wú)誤后方可通過(guò)。

2、生產(chǎn)服務(wù)中心要嚴格執行《搬家倒面管理辦法》。加大特種車(chē)管控力度，加強車(chē)輛運行安全。

3、跟班隊領(lǐng)導在班前會(huì )上及時(shí)對井下安全隱患進(jìn)行危險源辨識，隨時(shí)巡查車(chē)輛行駛沿線(xiàn)的路面、水管、電纜等情況，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)與礦調度室聯(lián)系進(jìn)行處理。