萬(wàn)利一礦西膠運皮帶更換2#CST超時(shí)事故

一、事故時(shí)間：2012年2月7日

二、事故地點(diǎn)：西膠運皮帶機頭

三、事故經(jīng)過(guò)：

西膠運2#CST于2月3號崗位工檢查發(fā)現輸出軸漏油，由于31302綜采面正在貫通，采取及時(shí)補油的方法監護運行，采面貫通后，計劃2月7日利用早班正常檢修時(shí)間(計劃6小時(shí))更換2#CST，于12:30分開(kāi)始檢修，17:35分更換上新CST后，CST輸出軸側比滾筒高3.5mm,立即松皮帶調整滾筒，調平調正后于22點(diǎn)10分正常開(kāi)啟，超檢修時(shí)間5小時(shí)40分，累計用時(shí)9小時(shí)40分。

四、原因分析：

1、萬(wàn)利一礦沒(méi)有認真判斷和分析更換CST所需的時(shí)間和工序，認為利用檢修時(shí)間可以更換完畢，沒(méi)有提報預防性檢修計劃，是造成檢修超時(shí)的主觀(guān)原因。

2、由于CST更換現場(chǎng)空間小，起吊設備不方便，新CST起吊安裝時(shí)間較長(cháng),是更換時(shí)間長(cháng)得主要原因。

3、更換上新的CST后，CST輸出軸側比滾筒高3.5mm，重新調整滾筒，找平找正，是導致處理時(shí)間長(cháng)的又一原因。

五、預防措施：

1、各礦井對于發(fā)現異常的大型部件更換應及時(shí)提報預防性檢修進(jìn)行更換，杜絕私自利用檢修時(shí)間更換。

2、要求各礦井在更換大型部件時(shí)要認真判斷和分析所需的時(shí)間和工序，更換前做好充分的準備工作，確保大型部件合理快速更換。

3、萬(wàn)利一礦運轉隊要加強檢修工的技能培訓，在更換大型部件時(shí)能按照工序熟練更換。