萬(wàn)利一礦西膠運膠帶機斷帶事故

一、事故時(shí)間：2011年2月22日

二、事故地點(diǎn)：西膠運機尾

三、事故經(jīng)過(guò)：

2011年2月22日早班8點(diǎn)50分，西膠運膠帶機因張緊故障突然停車(chē)。經(jīng)檢查發(fā)現4#皮帶接口在距離機尾約80米處拉斷。運轉隊值班人員立即向調度室、機電信息中心及值班礦領(lǐng)導匯報。經(jīng)礦緊急研究決定，立即成立礦搶修小組，重新硫化4#皮帶接口并同時(shí)更換225米破損嚴重的皮帶帶面。22日13點(diǎn)35分，一切準備工作就緒，開(kāi)始拆除西膠運機尾處皮帶支架;將絞車(chē)安裝到4-2煤變電所與西膠運皮帶入口處(距機尾約120米)，17點(diǎn)，開(kāi)始拖拽底皮帶，拖拽了約40米后，絞車(chē)鋼絲繩斷裂，更換新鋼絲繩后，重新拖拽皮帶，因皮帶較長(cháng)，拖拽工作進(jìn)行比較緩慢;23日4點(diǎn)50分，拖拽皮帶工作完成，23日5點(diǎn)45分，選擇合適位置，切斷帶面，并將鋼絲繩再次穿入皮帶機支架，將切下的225米舊帶面用特種作業(yè)防爆車(chē)拖出;8點(diǎn)45分開(kāi)始鋪設新帶面， 23日14點(diǎn)30分，新皮帶鋪設完畢，生產(chǎn)服務(wù)中心開(kāi)始進(jìn)行剝皮帶鋼絲繩、對帶面、上膠等硫化皮帶工作。23日晚22點(diǎn)，拆除硫化器，礦里開(kāi)始安裝皮帶架、托輥;24日5點(diǎn)30分，張緊西膠運膠帶機張緊絞車(chē)，并試車(chē);24日6點(diǎn)，西膠運正常運轉。共計影響生產(chǎn)45小時(shí)10分鐘。

四、原因分析：

1、萬(wàn)利一礦運轉隊日常維護檢查不到位，皮帶接頭檢查標準和要求不完善，導致皮帶接頭處起包后沒(méi)有及時(shí)發(fā)現處理，使皮帶在運行到機尾時(shí)由于受力過(guò)大造成接頭拉斷，是造成此次事故的主要原因。

2、萬(wàn)利一礦組織不力，在搶修帶面過(guò)程中沒(méi)有提前安排人員平行處理上皮帶的六處打折地方，導致在用絞車(chē)拖拽底帶時(shí)進(jìn)度比較緩慢。是造成此次事故處理時(shí)間較長(cháng)的主要原因。

3、該條皮帶于2007年5月29日投入使用，皮帶機總長(cháng)6832米，過(guò)煤量約3500萬(wàn)噸，部分帶面磨損較嚴重，接口多處鋼絲繩脫膠。建議在2011年專(zhuān)項中更換此皮帶。

五、預防措施：

1、要求萬(wàn)利一礦對膠帶機帶面接頭的硫化情況進(jìn)行一次全面檢查，對于存在問(wèn)題的接頭要及時(shí)提報預防性檢修計劃，進(jìn)行徹底處理。

2、要求萬(wàn)利一礦要嚴格按照《神東煤炭公司膠帶運輸機運行管理辦法》規定，做好帶面接頭日常管理，對于斷絲、空鼓、接頭破損等隱患必須采取有效措施，及時(shí)進(jìn)行處理。

3、要求萬(wàn)利一礦制定、完善針對斷帶、撕帶等應急預案，并貫徹學(xué)習，事故處理過(guò)程中要充分考慮可能發(fā)生的次生事故，然后進(jìn)行有組織的處理。

4、萬(wàn)利一礦要認真吸取本次事故教訓，舉一反三，加強膠帶機帶面、膠帶機保護等日常運行管理，避免同類(lèi)事故再次發(fā)生。