柳塔礦東部煤倉給煤機甲帶斷裂事故

一、事故時(shí)間：2010年8月3日6時(shí)00分

二、事故地點(diǎn)：東部煤倉

三、事故經(jīng)過(guò)：

東部煤倉使用兗州市量子科技有限公司生產(chǎn)的GLD2000/5.5型甲帶給料機，本次斷裂甲帶為2010年2月更換的新甲帶。2010年8月2日中班操作工交班時(shí)發(fā)現夾帶一側斷裂7片，移交給夜班操作工，隨后夜班操作工向隊領(lǐng)導匯報，隊領(lǐng)導要求監護運行。2010年8月3日6時(shí)00分，給煤機甲帶穿條整體斷裂，導致給煤機甲帶斷開(kāi)。匯報運轉隊值班人員和礦調度室，值班人員通知副隊長(cháng)和檢修班長(cháng)去現場(chǎng)處理，6時(shí)30分兩人趕到現場(chǎng)進(jìn)行處理，經(jīng)研究決定先更換斷裂的夾帶串條，以減少影響生產(chǎn)的時(shí)間。從斷裂甲帶上查看，甲帶其他串條都有不同程度斷裂，考慮到早班檢修馬上開(kāi)始，礦領(lǐng)導決定整體更換甲帶和聚脂膠帶，隨后立即抽出斷裂的甲帶。8時(shí)40分用聚脂膠帶放空煤倉，開(kāi)始更換新甲帶和聚脂膠帶，13時(shí)整更換完畢。處理故障累計用時(shí)7小時(shí)，考慮到早班檢修4小時(shí)，故此次事故影響生產(chǎn)3小時(shí)。

四、原因分析：

1、運轉隊領(lǐng)導和操作工對設備出現的問(wèn)題重視不夠，在給煤機夾帶一側斷裂7片情況下未進(jìn)行處理，是造成夾帶整體斷裂事故發(fā)生的主要原因。

2、綜采12109放頂煤工作面大塊對給煤機甲帶的沖擊大，夾帶疲勞周期縮短，是造成此次夾帶斷裂事故的又一原因。

3、運轉隊對夾帶的日常檢修執行不到位，對夾帶磨損情況檢查不詳細，檢查周期不明確，是造成此次夾帶斷裂事故的又一原因。

五、預防措施：

1、要求各單位在設備運行中發(fā)現問(wèn)題應當高度重視、及時(shí)進(jìn)行處理，以免引起重大事故發(fā)生。

2、嚴格控制綜采放頂煤面的大塊上主運系統，盡量減少對卸載點(diǎn)設備等的沖擊。

3、加強設備的精細化檢修和操作工的標準化操作，同時(shí)加強跟班隊長(cháng)的現場(chǎng)應急處理的能力。