上灣礦12206面刮板運輸機153#溜槽產(chǎn)煤板斷裂事故

一、事故時(shí)間：2011年3月3日23點(diǎn)

二、事故地點(diǎn)：上灣煤礦12206工作面

三、事故經(jīng)過(guò)：

2011年3月3日四點(diǎn)班接班后，正常組織生產(chǎn)。23：00點(diǎn)煤機由機頭割到機尾，再往機頭反空刀時(shí)煤機司機發(fā)現采煤機牽引異常，觀(guān)察左右牽引電流發(fā)現電流不平衡，經(jīng)檢查確認是刮板運輸機機尾153#溜槽鏟板斷裂，154#溜槽鏟板焊接處裂縫(這兩節溜槽是3#、4#變線(xiàn)槽)。將采煤機牽引至130#支架處，組織人員進(jìn)行更換損壞的溜槽。4日零點(diǎn)班從地面下了一節普通中部溜槽進(jìn)行更換，發(fā)現中部槽不能代替變線(xiàn)槽。決定將損壞的兩節變線(xiàn)槽拆下運往維修一廠(chǎng)進(jìn)行搶修，9點(diǎn)鐘維修中心根據變線(xiàn)槽的尺寸，將一節中部槽改為3#變線(xiàn)槽，并對4#變線(xiàn)槽鏟板裂縫處進(jìn)行焊接，17：35分維修中心將兩節變線(xiàn)槽搶修完畢，組裝后無(wú)異常，裝車(chē)運往上灣礦。5日2點(diǎn)鐘兩節溜槽安裝完畢，恢復正常生產(chǎn)，影響該工作面生產(chǎn)共計27小時(shí)。

四、原因分析：

12206綜采工作面于2010年10月8日安裝完畢，截止3月3日四點(diǎn)班累計推進(jìn)1150米，產(chǎn)量380萬(wàn)噸。機尾變線(xiàn)槽由奔牛廠(chǎng)家生產(chǎn)，110#-150#中部溜槽由江蘇天明生產(chǎn)，其它中部槽由奔牛生產(chǎn)。

1、變線(xiàn)槽鏟煤板比中部槽鏟煤板寬60-120mm(梯形狀)，變線(xiàn)槽鏟煤板采用焊接而成，鏟煤板與溜槽底板連接處單薄，是事故發(fā)生的主要原因。

2、工作面回順巷道有上坡趨勢，導致變線(xiàn)槽鏟煤板離地板有2-3mm的距離,采煤機通過(guò)時(shí)受力大導致鏟煤板斷裂。

3、區隊機電管理人員對中部溜槽、機尾變線(xiàn)槽的結構不清楚，從地下一節中部槽安裝時(shí)發(fā)現結構不同是導致處理事故時(shí)間長(cháng)的直接原因。

五、預防措施：

1、為避免新變線(xiàn)槽再發(fā)生類(lèi)似事故，要求天地奔牛對變線(xiàn)槽重新做有限源受力分析，對損壞原因進(jìn)行詳細分析，對索賠的三節變線(xiàn)槽加工時(shí)要進(jìn)行技術(shù)改造后再發(fā)神東。

2、綜采隊要加強工程質(zhì)量管控，機頭、機尾過(guò)渡一定要平緩，中部不能出現大的起伏;推移溜槽的彎曲度一定符合操作規程要求，防止溜槽彎曲度小損壞啞鈴銷(xiāo)座子;

3、在生產(chǎn)期間采煤司機要勤觀(guān)察左右牽引電機的電流，發(fā)現異常及時(shí)排除原因;對機頭、機尾過(guò)渡區域及工作面起伏大的區域溜槽每天檢查一次，其它區域溜槽每周檢查一次，檢查溜槽必須確保檢查區域工作面煤壁無(wú)片幫的情況下進(jìn)行。