二礦區采礦六工區馬某車(chē)輛傷害死亡事故案例分析

2013年9月10日11:50左右，二礦區1158分段采礦六工區生產(chǎn)班巖爆工馬某(男，巖爆工，30歲)在1158分段Ⅵ盤(pán)區溜井聯(lián)絡(luò )道岔口處發(fā)生死亡事故。

一、事故經(jīng)過(guò)

2013年9月10日白班，采礦六工區排完班后。當班人員下井來(lái)到作業(yè)現場(chǎng)，馬某負責當班爆破器材的領(lǐng)用工作，于8:30左右下井前去1200中段雷管庫領(lǐng)取當班所用的爆破器材。11:30點(diǎn)左右到達1158分段Ⅵ盤(pán)區，將爆破器材放到了爆破器材臨時(shí)存放點(diǎn)。

11:35左右，安全環(huán)保室安全執法人員劉某、王某到達Ⅵ盤(pán)區對采礦六工區的《爆破器材領(lǐng)用登記本》進(jìn)行例行檢查，于是馬某就將《爆破器材領(lǐng)用登記本》拿到食堂配合了檢查。大約11:50左右，正在出礦的司機陳某駕駛裝滿(mǎn)礦石的C-29#鏟運機從采場(chǎng)行至Ⅵ盤(pán)區分層聯(lián)絡(luò )道轉彎處，看見(jiàn)1158分段道岔口到Ⅵ盤(pán)區溜井聯(lián)絡(luò )道三米左右處有工作服上的反光條和一頂安全帽及亮著(zhù)的礦燈。由于Ⅵ盤(pán)區分層聯(lián)絡(luò )道有坡度，不能停車(chē)，陳某就將C-29#鏟運機開(kāi)到1158分段Ⅵ盤(pán)區岔口轉彎處把車(chē)停下，發(fā)現躺著(zhù)一個(gè)人，就第一時(shí)間跑到食堂向工區值班長(cháng)李某進(jìn)行了匯報，值班長(cháng)李某立即帶領(lǐng)生產(chǎn)班班長(cháng)薛永生等人趕到了現場(chǎng)，發(fā)現是當班人員馬某仰面平躺在巷道的斜坡上，左腿伸直，右腿彎曲，右手手中拿著(zhù)防塵口罩，通過(guò)觀(guān)察馬某已經(jīng)停止了呼吸。隨即李某又跑回食堂用電話(huà)向礦調度室進(jìn)行了匯報，之后組織人員制作簡(jiǎn)易擔架。12：10，在井下值班的頡總帶領(lǐng)調度室主任李某等人趕到現場(chǎng)，在對現場(chǎng)進(jìn)行了勘察后，和采礦現場(chǎng)人員一起將馬某抬上擔架送往職工醫院。

二、事故原因：

1、采礦六工區巖爆工馬某在鏟運機出礦期間直接進(jìn)入“紅區”管控區域，嚴重違反了公司和二礦區相關(guān)“紅區”管控規定是造成該起事故的直接原因。

2、根據對當班司機陳宏俊的調查和詢(xún)問(wèn)，陳某接班后對C-29#鏟運機進(jìn)行了檢查和加油，從10：00左右開(kāi)始出礦作業(yè)，在他發(fā)現有人躺在溜井聯(lián)絡(luò )道之前的最后一斗礦是對20#進(jìn)路進(jìn)行清底，鏟了半斗后又到16#進(jìn)路裝滿(mǎn)鏟斗將鏟運機開(kāi)到Ⅵ盤(pán)區分層聯(lián)絡(luò )道轉彎處，沒(méi)有越過(guò)分層聯(lián)絡(luò )道。

3、事發(fā)地點(diǎn)距離分段道岔口約3米左右，根據現場(chǎng)勘查，事發(fā)地點(diǎn)頂板、兩幫安全狀況良好，照明情況良好，沒(méi)有巷道片冒的跡象。

4、死者馬某所傷部位是右腿根部縱向一道長(cháng)約400mm的創(chuàng )傷，腹部有一道橫向約200mm的創(chuàng )傷。死傷部位沒(méi)有刮蹭和碾壓的痕跡，并且鏟車(chē)底部護板平滑，沒(méi)有突出的棱角能使其發(fā)生這樣的創(chuàng )傷。

綜上所述，我們感到事故發(fā)生蹊蹺，并且也沒(méi)有技術(shù)力量對死亡原因進(jìn)行分析認定，故進(jìn)行報案，由公安部門(mén)進(jìn)行分析認定。

三、防范措施

1、以事故暴露出的問(wèn)題召開(kāi)專(zhuān)題安全會(huì )議，制定了整改和管控措施，下發(fā)了2013年第118期專(zhuān)題《安全工作會(huì )議紀要》，要求全礦各單位傳達到每位員工，尤其是各種車(chē)輛駕駛人員，要嚴格執行和落實(shí)“紅區”管控措施，嚴防類(lèi)似問(wèn)題的重復出現。

2、采礦盤(pán)區出礦期間，盤(pán)區岔口分段道東西各20m區域規定為“紅區”管控范圍并實(shí)施“紅區”管控，并懸掛危險告知及安全準入的警示牌。

3、盤(pán)區分段道岔口“紅區”管控于2013年9月12日20:00時(shí)實(shí)施。各相關(guān)單位及工區要按照會(huì )議要求將各項工作落到實(shí)處。

4、人員和車(chē)輛在通過(guò)盤(pán)區岔口時(shí)，必須在警戒繩以外等候，與出礦司機取得聯(lián)系，停車(chē)后方可進(jìn)入或通過(guò)。

5、技術(shù)室負責安排施工隊伍，對盤(pán)區岔口分段道兩端統一安裝懸掛警戒繩的錨桿。錨桿外露端頭設置金屬圓環(huán)，便于警戒繩的懸掛并做到不被車(chē)輛刮蹭。

6、掘進(jìn)返修工區清道作業(yè)至盤(pán)區岔口時(shí)，如遇“紅區”管控必須與鏟運機司機取得聯(lián)系，停止出礦，解除“紅區”管控后方可進(jìn)入盤(pán)區岔口區域進(jìn)行道路清理作業(yè)。

7、盤(pán)區分段道岔口實(shí)施“紅區”管控后，各采礦工區將雜物堆放至“紅區”警戒區外，便于掘進(jìn)返修工區回收。

8、主管科室要加大對盤(pán)區分段道岔口及其他“紅區”管控措施落實(shí)的監督和檢查力度，對發(fā)現管控措施落實(shí)不到位或違犯管控措施的人員及車(chē)輛，嚴格按照相關(guān)管理規定進(jìn)行考核。

9、各單位要加大各層級人員對《金川“五階段”安全文化管控集成模式》的培訓和學(xué)習，領(lǐng)會(huì )“金川模式”的深刻內涵及“金川模式”建設的重要性，使廣大員工從內心深處認同安全文化，將安全文化理念深入人心，自覺(jué)地規范員工的安全行為。

10、各單位要結合分析近年來(lái)礦里發(fā)生的安全生產(chǎn)事故案例, 深刻吸取事故教訓，做到舉一反三;在進(jìn)行隱患排查時(shí)，要嚴格對照公司的隱患排查標準和隱患整改核銷(xiāo)程序，對本單位作業(yè)人員和作業(yè)區域以及設備設施，從人、機、環(huán)等方面進(jìn)行嚴格細致的排查，對查出的各類(lèi)隱患和問(wèn)題及時(shí)制定防范措施，堅決防止各類(lèi)事故發(fā)生，確保安全生產(chǎn)。

四、事故教訓

紅區管控，保命條款是現場(chǎng)安全管理經(jīng)驗的總結，是相關(guān)崗位安全操作規程及其管理制度的濃縮，簡(jiǎn)練易行。作為職工，應深刻理解紅區管控與保命條款的作用和意義并自覺(jué)貫徹執行，否則，處于井下作業(yè)現場(chǎng)的人員的生命安全就不能得到保障。