二礦區二工區楊晨亮車(chē)輛傷害事故*案例分析

2011年2月6日，在二礦區二工區楊某在24#進(jìn)路關(guān)閉水閥門(mén)時(shí)，被鏟運機壓傷，導致楊某全身多發(fā)性骨折、雙大腿皮下積液。

一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)

2011年2月6日夜班，二礦區采礦二工區生產(chǎn)班在井下1078分段Ⅶ盤(pán)區進(jìn)行采礦作業(yè)。凌晨4時(shí)左右，鏟運機司機李某駕駛24#鏟運機前往30#進(jìn)路進(jìn)行清底作業(yè)，當時(shí)，二工區當班值班人員楊某正在27#進(jìn)路量道，量道完畢后，楊某到進(jìn)路口關(guān)閉水閥門(mén)，就在楊關(guān)閉水閥門(mén)時(shí)，被從此經(jīng)過(guò)的24#鏟運機壓傷，造成楊某失血性休克、全身多發(fā)性骨折和雙大腿皮下積液。

二、事故原因

1、鏟運機司機李某精力不集中，將本應去17#進(jìn)路出礦的鏟運機開(kāi)往30#進(jìn)路方向，把正在27#進(jìn)路口關(guān)閉水閥門(mén)的楊晨亮壓傷，是造成此次事故發(fā)生的直接原因。

2、楊某在與李某溝通得知30#礦已出完后，給李某安排了去17#出礦的任務(wù)。李某本應駕車(chē)去17#出礦，而錯將鏟運機開(kāi)往30#進(jìn)路方向是導致事故發(fā)生的主要原因。

3、值班人員楊某思想麻痹，在27#進(jìn)路口關(guān)閉水閥門(mén)時(shí)，習慣性認為李某駕駛鏟運機直接開(kāi)往17#進(jìn)路出礦，而沒(méi)有采取必要的防范措施，是導致此次事故發(fā)生的重要原因。

4、采礦二工區Ⅶ盤(pán)區27#進(jìn)路水閥門(mén)安裝位置不當，經(jīng)查，27#進(jìn)路臺車(chē)水閥門(mén)安裝在3#川脈右幫，車(chē)輛運行和人員作業(yè)過(guò)程中存在不安全因素，也是導致此次事故發(fā)生的重要原因。

5、采礦二工區對井下生產(chǎn)現場(chǎng)的安全管理不夠。根據調查，當班3#川脈照明燈損壞，未及時(shí)進(jìn)行恢復，導致17#進(jìn)路口無(wú)照明，影響車(chē)輛安全運行視線(xiàn)，是導致此次事故發(fā)生的一個(gè)原因。

6、采礦二工區對員工的安全教育不到位，員工習慣性違章現象仍然存在，也是導致此次事故發(fā)生的一個(gè)原因。

三、防范措施

1、組織安全環(huán)保室采掘執法隊與機動(dòng)能源室無(wú)軌執法隊對井下各作業(yè)現場(chǎng)進(jìn)行聯(lián)合執法，對查出的問(wèn)題和隱患及時(shí)督促整改核銷(xiāo)，增強隱患核銷(xiāo)力度和安全執法的震懾力。

2、各單位利用排班會(huì )對事故情況進(jìn)行通報，要求各工區全體員工都要對照事故認真進(jìn)行反思，要繼續按照“相互關(guān)心、相互幫助、相互提醒、相互制止”的要求，保證自己不違章的同時(shí)，還要保證共同作業(yè)的工友不違章，逐步引導職工養成良好的操作習慣。

3、要求各工區有針對性地加強工區管理人員的安全教育，增強工區管理人員的安全防范意識，同時(shí)要求工區值班人員要帶頭學(xué)習好礦里的各項規章制度，并做好遵章守紀的表率作用。

4、認真完善工區的管理辦法，尤其是值班人員在量道和巡回檢查過(guò)程中的安全確認管理辦法。

5、組織職工認真學(xué)習交叉作業(yè)管理辦法并嚴格執行，同時(shí)，根據各盤(pán)區的生產(chǎn)條件在拐彎、岔口、作業(yè)進(jìn)路口等部位懸掛安全警示標示牌和警示燈，對無(wú)軌設備操作者起到提醒作用;要求單崗作業(yè)的工區值班人員和現場(chǎng)接料人員必須佩戴警示燈。

6、要進(jìn)一步加大標準化創(chuàng )建工作力度，延伸現有標準化創(chuàng )建工作范疇，深入扎實(shí)地做好工程質(zhì)量、現場(chǎng)管理、員工行為等安全標準化建設工作，將安全標準化創(chuàng )建工作做實(shí)、做細。

7、結合實(shí)際情況對現運行的《二礦區井下采場(chǎng)交叉作業(yè)安全管理辦法》進(jìn)行完善，進(jìn)一步補充對車(chē)輛運行中現場(chǎng)人員的安全管理。同時(shí)由礦辦室牽頭組織、機動(dòng)能源室、安全環(huán)保室等單位配合，結合二礦區生產(chǎn)實(shí)際情況繼續梳理各項管理制度，不斷促進(jìn)安全生產(chǎn)工作的合規性。

8、對無(wú)軌設備運行安全執法進(jìn)行整合，將機動(dòng)能源室無(wú)軌設備執法人員劃歸安全環(huán)保室管理，加大執法力度，保證無(wú)軌設備性能的本質(zhì)安全化和操作人員操作行為的規范化。

四、事故教訓

這又是一起井下車(chē)輛傷害事故，為什么井下車(chē)輛傷害事故屢禁不止呢?原因我們自不必說(shuō)，因為，如果說(shuō)有些事故還存在一些客觀(guān)因素的話(huà)，那么，車(chē)輛傷害事故可能主要還是認為的因素造成的。在今年的安全管理中，我們反復講，在井下車(chē)輛運行中，要認真執行無(wú)軌設備安全運行管理制度，車(chē)輛在運行中，要鳴笛、減速、慢行，車(chē)見(jiàn)人停讓?zhuān)艘?jiàn)車(chē)避讓?zhuān)蛇@些規定下發(fā)以后，落實(shí)起來(lái)卻挺難，難在什么地方呢，難在我們的一些管理層不能持之以恒的抓教育，在履行職責時(shí)，往往睜一只眼閉一只眼，得過(guò)且過(guò)，久而久之，制度規定成了擺設。希望這次事故能夠給我們以深刻的教訓，安全教育，安全管理什么時(shí)候都不能放松。