二礦區地測科劉某車(chē)輛傷害死亡事故案例分析

1993年8月13日13時(shí)50分，二礦區地測科劉某(男，地質(zhì)工程師，40歲)在1300中段39川配合桂林地質(zhì)研究院探礦過(guò)程中，被過(guò)往的機車(chē)撞傷而死亡。

一、事故經(jīng)過(guò)

1993年6月25日，礦山部同桂林礦山地質(zhì)研究院、鎳鈷院、二礦區等單位簽訂了《金川礦區礦床地質(zhì)和物探找礦綜合研究》專(zhuān)題合同。8月10日，桂林地質(zhì)研究院徐振超等三人進(jìn)入二礦，在二礦區地測科的配合下實(shí)施專(zhuān)題項目。

8月13日白班，二礦區放礦工黃某、電車(chē)工夏某派完班后下井到1300中段放礦。放完三趟礦后，幫助修車(chē)工把壞的礦車(chē)頂到41行繞道硐室修理。電機車(chē)從繞道出來(lái)后發(fā)現五、六個(gè)人拿著(zhù)儀器電線(xiàn)，夏某問(wèn)：“你們是干什么的?”回答：“找礦的”。夏又說(shuō)：“溜井口危險，我們要放礦，請注意點(diǎn)”。然后黃、夏繼續放礦，項目專(zhuān)題組人員開(kāi)始探礦。因巷道狹窄，車(chē)來(lái)時(shí)，找礦人員須往巷道里面躲避，等車(chē)過(guò)后才能繼續工作。12時(shí)40分左右，黃、夏繼續放礦，到拉第三趟礦時(shí)，看見(jiàn)探礦人員在39川岔口木頭出坐著(zhù)，其中一人示意電機車(chē)停車(chē)，問(wèn)：“還要拉到幾點(diǎn)?”夏回答：“大約拉到4點(diǎn)?！?，說(shuō)完繼續拉礦。探礦人員見(jiàn)電機車(chē)干擾太大，干不成活，由地測科地質(zhì)工程師劉某(男，40歲)出面對黃某說(shuō)“我們大約再干十分鐘到半小時(shí)，你們停一下行嗎?”黃回答說(shuō)：“我們再放最后一趟礦就停下，你們干?！痹诘诹澻?chē)皮放完礦，探礦人員測完三個(gè)點(diǎn)，正測第四個(gè)點(diǎn)時(shí)，夏某開(kāi)始頂車(chē)，在離1#漏斗口50—60米處探礦的人員見(jiàn)車(chē)動(dòng)，急忙喊停車(chē)，但因車(chē)輛運行聲音大，34行又放炮，炮煙大，能見(jiàn)度低，電機車(chē)司機夏某既未聽(tīng)見(jiàn)喊聲，也沒(méi)看見(jiàn)示意停車(chē)信號。在車(chē)離探礦人員約20米時(shí)，桂林院徐某高喊：“快跑”，徐某等2人跑到硐室，韋某、陳某躲到巷道邊被風(fēng)管壓在一起受傷，而夏某聽(tīng)到“哎呀”一聲，急忙剎車(chē)，在倒數第二節、第三節車(chē)連接處右邊水溝中發(fā)現躺著(zhù)一個(gè)人，全身淤泥，是地測科劉某，等現場(chǎng)人員倒車(chē)后把劉某救出時(shí)，劉某因頭部胸部嚴重擠傷已經(jīng)死亡。

二、事故原因

1、機車(chē)行駛中，劉某沒(méi)有及時(shí)躲避被撞是導致事故發(fā)生的直接原因。

2、劉某同黃某對話(huà)時(shí)對黃某的說(shuō)話(huà)有誤解，黃某說(shuō)空車(chē)回來(lái)再放最后一趟礦，而劉某認為空車(chē)回來(lái)就是最后一趟，故沒(méi)有及時(shí)躲避是造成事故的主要原因。

3、電機車(chē)在1#漏斗處啟動(dòng)聲音很大，在50米處探礦人員都聽(tīng)見(jiàn)了，并采取愰燈、高喊等措施叫停車(chē)，擋車(chē)距20米還未停時(shí)，其他人員都采取措施躲避，而死者作為礦山井下工作多年的老技術(shù)人員，思想麻痹，卻沒(méi)有采取果斷措施躲避也是造成事故發(fā)生的主要原因。

4、項目組明知機車(chē)運行有雜散電流，對所測數據有影響，但他們?yōu)榱嗽缦掳?，心急冒險蠻干，違章交叉作業(yè)，不顧自己的安全是導致事故發(fā)生的重要原因。

5、1300中段1#漏斗至41行溜井運輸道因服務(wù)年限長(cháng)，巷道變形嚴重，局部地段無(wú)安全間隙，黃某、夏某在此段巷道拉礦，又看見(jiàn)探礦人員作業(yè)，明知交叉作業(yè)危險，安全沒(méi)保障，卻只是說(shuō)說(shuō)而已沒(méi)有堅決制止或向上匯報是導致事故發(fā)生的間接原因。

6、管理上，在項目實(shí)施前沒(méi)有根據多單位、多人員一起工作，人員不熟悉井下情況及作業(yè)地點(diǎn)的情況，制定和落實(shí)探礦作業(yè)點(diǎn)的安全措施也是導致事故發(fā)生的間接原因。

三、防范措施

1、做好本單位職工和外來(lái)人員來(lái)礦工作的安全教育，今后外單位人員來(lái)礦工作，先告知作業(yè)現場(chǎng)存在的危險有害因素及其應采取的安全防范措施，未經(jīng)安全教育，不允許下井。

2、從嚴要求，加強對放礦工、電機車(chē)工的教育，做到遵章守紀。

3、對科研或其他項目，實(shí)施前必須根據單位人員作業(yè)地點(diǎn)等情況制定詳細安全措施，并認真組織實(shí)施，做到萬(wàn)無(wú)一失。

4、兩個(gè)以上單位或多個(gè)人員、多個(gè)崗位交叉作業(yè)時(shí)，按照屬地化管理的原則，所在工區督促外來(lái)施工單位人員接受安全教育，并安排專(zhuān)人做好現場(chǎng)監督和監護工作。

四、事故教訓

該起事故的發(fā)生是因為違章作業(yè)造成的。事故的原因告訴我們，交叉作業(yè)必須有專(zhuān)人現場(chǎng)指揮，并采取有效地安全防范措施。在具體作業(yè)中，必須按照順序、按規程進(jìn)行作業(yè)。機車(chē)運行前，必須確認前方有無(wú)作業(yè)人員，運行時(shí)，現場(chǎng)作業(yè)人員應保持高度的警惕性，時(shí)刻注意車(chē)輛的動(dòng)向，該避讓時(shí)一定要避讓?zhuān)挥羞@樣，才能保證自己的生命安全。