機電運行隊“2012.9.25”主井罐道掉落事故案例分析
2012年9月25日四點(diǎn)班,18時(shí)45分洗煤廠(chǎng)運營(yíng)部向礦調度室匯報主井101機尾破碎機被卡住,調度室安排機電運行隊值班干部到現場(chǎng)查看,19時(shí)左右調度室景剛剛、機電科王京到達主井口指揮處置,經(jīng)現場(chǎng)確認卡住物體是主井北箕斗硬性罐耳(由上向下數第二個(gè)),經(jīng)過(guò)現場(chǎng)緊急處理后,于20時(shí)30分左右從破碎機內將卡住的硬性罐耳切割后取出,調度室景剛剛及時(shí)向機電經(jīng)理張海軍匯報現場(chǎng)情況(主井北箕斗4個(gè)硬性罐耳中一個(gè)掉落,估計可以提煤,機電經(jīng)理同意提煤),調度室值班主任張晉剛接到調度室主任景剛剛提煤通知后,立刻聯(lián)系機電運行隊隊長(cháng)曹朋朋抓緊時(shí)間提煤,于是機電運行隊便在沒(méi)有查明箕斗硬性罐耳掉落原因和沒(méi)有更換罐耳的情況下,主井恢復提升。22時(shí)37分裝載硐室信號工聽(tīng)到井筒內北罐異常響聲(撞擊聲音非常大),遂先后向井下機電隊值班室及調度室匯報,井下機電隊值班干部王鳳龍立刻向調度室匯報,調度室值班主任張晉剛于22時(shí)40分時(shí)接到匯報電話(huà)后,立即通知主井絞車(chē)房工作人員停止主井提煤,并要求機電運行隊安排人員入井查看情況。機電運行隊檢修人員到達現場(chǎng)將北罐提升至井口,發(fā)現西側三個(gè)硬性罐耳嚴重變形(一個(gè)硬性罐耳已經(jīng)掉落在破碎機中),23時(shí)左右機電運行隊檢修人員乘北罐檢查罐道情況,行至315m處時(shí)聽(tīng)到下方有物體掉落,隨后檢查發(fā)現320m處一節罐道掉落,于是返回井口向相關(guān)領(lǐng)導匯報情況。26日凌晨3時(shí)左右機電運行隊曹朋朋和檢修人員及機電科原春斌再次乘北罐下去檢查罐道情況,行至390m處時(shí)北罐碰到卡在井筒中的罐道,罐道已掉落井底;行至420m處時(shí)發(fā)現北罐對面尾繩已嚴重損壞,損壞長(cháng)度約4m。
事故原因:
(一)直接原因
日常檢修不到位、不仔細、不認真,檢修人員責任心不強。
(二)間接原因
1、現場(chǎng)管理方面的原因
9月25日18時(shí)45分已經(jīng)發(fā)現主井箕斗罐耳掉落,機電經(jīng)理和調度室沒(méi)有及時(shí)采取相應的措施,及時(shí)更換安裝備用硬性罐耳,而是安排等到次日檢修期間再進(jìn)行更換,同時(shí)也沒(méi)有及時(shí)安排查找硬性罐耳掉落的原因。
2、安全崗位責任制落實(shí)上的原因
(1)機電運行隊檢修人員責任意識不強,未嚴格落實(shí)崗位職責,檢修記錄填寫(xiě)存在弄虛作假的現象(25日機電運行隊檢修班由四人檢修主井,戴鑫、馮驛強、劉圓圓三人入井檢修主井,苗鋒銘未入井檢修,而記錄填寫(xiě)人為苗鋒銘)。
(2)機電運行隊隊組管理人員未按照領(lǐng)導要求每周至少一次對主井井筒進(jìn)行檢查。
3、安全教育培訓方面的原因
機電運行隊對職工的思想教育和崗位責任心教育不到位。
防范措施:
1.加強主提升系統的檢修,按照檢修標準逐一排查。
2、加強對提升系統各崗點(diǎn)的崗位人員的思想教育和崗位技能培訓,提高崗位人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能素質(zhì)。
4、吸取主井事故教訓,在安全生產(chǎn)管理過(guò)程中,必須頭腦清醒,遇到事故先果斷查明原因,將隱患消除在萌芽狀態(tài)或者使事故最小化避免發(fā)生次生事故,保證正常的安全生產(chǎn)。
5、繼續嚴格執行干部上崗制度。領(lǐng)導干部要進(jìn)一步加大對機電提升系統檢查力度和次數。要詳細檢查,并作好記錄。
6、要求機電業(yè)務(wù)經(jīng)理張海軍嚴格落實(shí)崗位責任制,深入現場(chǎng),加大對分管業(yè)務(wù)的管理力度,從人員業(yè)務(wù)素質(zhì)提高、業(yè)務(wù)知識指導、系統設備的檢修管理以及具體工作安排等方面著(zhù)手,確保系統穩定運行。
7、要求安全監管部門(mén)要認真落實(shí)監督崗位責任執行情況,加大安全考核力度,針對薄弱環(huán)節組織專(zhuān)項安全大檢查,督促解決有關(guān)安全方面存在的問(wèn)題。同時(shí)要求采取多種方式檢查員工安全教育培訓情況,監督各單位對職工進(jìn)行安全知識教育和培訓。
事故反思:
2011年8月27主井尾繩事故、2012年6月15日主井鋼絲繩斷股事故及此次2012年9月25日主井罐道墜落事故三起重大以上非傷亡事故,教訓是十分深刻的,損失是巨大的,作為霍爾辛赫的每一名員工都必須認真地進(jìn)行總結和反思,對我們新企業(yè),十分緊迫和必要。通過(guò)這次事故暴露出目前還存在以下幾方面的問(wèn)題和不足:
1、安全生產(chǎn)責任制和崗位責任落實(shí)不到位,一些規定還是僅停留在文件和制度上,而未切實(shí)落實(shí)到行動(dòng)中。
2、日常檢修工作未做到實(shí)處,未真正意義的去執行和落實(shí)。
3、主提升、主運輸作為生產(chǎn)命脈的咽喉,一旦發(fā)生事故我們承擔不起,生產(chǎn)和機電是統一的,從人的意識上、職責分工上,都必須認清這一點(diǎn)。
4、安全與生產(chǎn)是緊密聯(lián)系的。安全管理不能僅靠安全檢查和安全監督,安全必須融入到生產(chǎn)管理的各個(gè)環(huán)節中去,在制定和安排生產(chǎn)工作的同時(shí)必須首先安排安全工作,切實(shí)做到“安全第一”。
5、舉一反三,加大井上下所有機電設備檢修力度,尤其主副井提升系統、主皮帶運輸系統、選煤廠(chǎng)洗選系統等重要地點(diǎn)的檢修維護工作。