信號扒勾工崗位事故案例分析
一、事故單位：掘進(jìn)X區
二、工種名稱(chēng)：信號扒勾工
三、事故發(fā)生時(shí)間：1996-4-1
四、事故發(fā)生地點(diǎn)：南翼皮帶巷
六、傷亡情況：死亡
姓名 傷害程度 年齡 性別 文化程度 參加工作時(shí)間 工種 籍貫 培訓
情況
謝XX 死亡 28 男 初中 1988 把勾工 合格
七、事故經(jīng)過(guò)
4月1日22時(shí)20分，在某礦南翼皮帶巷北頭上車(chē)場(chǎng)倒料車(chē)，第一輛倒完，倒第二輛，謝XX打完道岔，繞到料車(chē)內側推拿車(chē)頭，后面有二人推車(chē)，車(chē)運動(dòng)中，謝XX發(fā)現道岔沒(méi)打嚴，便彎腰打道岔，這時(shí)，推進(jìn)的料車(chē)與道岔處的重車(chē)道上存放的矸石相錯，頭部被擠再兩車(chē)之間，因傷勢過(guò)重，搶救無(wú)效死亡。
規程規定：操作規程扒勾信號工中第二十二條規定，嚴禁站在道心，嚴禁頭部或身體伸入兩車(chē)之間操作。煤礦安全規程第三百六十二條規定：一次只準推一輛車(chē)。嚴禁在礦車(chē)兩側推車(chē)。同向推車(chē)的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不小于10m;坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m。
八、經(jīng)濟損失
該起事故造成直接經(jīng)濟損失約20萬(wàn)元。
九、事故原因
(一)直接原因
謝XX在未撤到安全地點(diǎn)的情況下，為圖省事，距放炮點(diǎn)94.9m處，開(kāi)始放4個(gè)掏槽眼沒(méi)在100m以外的安全地點(diǎn)設立警戒線(xiàn)，也沒(méi)設立專(zhuān)人在警戒線(xiàn)外擔任警戒任務(wù)。是造成此次事故的直接原因。
(二)主要原因
1、謝XX在扒勾時(shí)，發(fā)現道岔沒(méi)打嚴在車(chē)輛運行時(shí)便彎腰去打道岔，
2、謝XX等人在扒勾時(shí)，在礦車(chē)兩側推車(chē)。按規定同向推車(chē)的間距，在軌道坡度小于或等于5‰時(shí)，不小于10m;坡度大于5‰時(shí)，不得小于30m。
(三)間接原因
1、職工互保聯(lián)保意識差，沒(méi)有提醒呂XX注意安全并及時(shí)制止其違章行為。
2、工區對職工安全管理、安全教育、技術(shù)管理培訓力度不夠，職工安全意識薄弱，自保、互保意識差，麻痹大意，圖省事，輕安全。
十、預防措施
1、各單位要立即開(kāi)展“手指口述”工作法大比武活動(dòng)，獎優(yōu)罰劣，不合格者停班學(xué)習，切實(shí)將此項工作抓到根上，落到實(shí)處，從根本上提高職工對隱患的防范能力。
2、各單位要組織職工重新學(xué)習“三大規程”及安全技術(shù)措施，并結合此次事故教訓，舉一反三，深刻反思，開(kāi)展好警示教育。
3、各單位要進(jìn)一步明確和落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，強化關(guān)鍵工序和重點(diǎn)隱患的雙重預警，并加強特殊作業(yè)人員的安全管理。
4、各單位要深刻接受這次事故教訓，迅速開(kāi)展“反事故、反三違、反四乎三慣、反麻痹、反松懈、反低境界管理、反低標準作業(yè)”活動(dòng)，加大現場(chǎng)安全管理力度，強化現場(chǎng)精品工程意識。
5、各級管理人員要冷靜下來(lái)，深刻反省自己的工作，真正找出自己工作中的不足之處，在今后的工作中要以身作則，靠前指揮，堅決杜絕安全事故的發(fā)生，確保礦井安全生產(chǎn)。