石港公司“8.26”運輸事故案例分析

一、事故經(jīng)過(guò)

2010年8月26日零點(diǎn)班，石港公司綜采隊工長(cháng)焦某帶領(lǐng)四人拉運支架，將已拆除的1#支架從40#架拉至88#支架處，因90#、91#支架高度不足無(wú)法通過(guò)，暫時(shí)放置于該處，隨后將回柱機鋼絲繩跨越1#支架去拉2#支架，同時(shí)拆除3#支架，絞車(chē)在拖移2#支架過(guò)程中由于坡度增大，支架對底板的阻力增大，回柱絞車(chē)牽引力增大，導致回柱絞車(chē)兩根戧柱(木柱)和不在同一平臺上的四根壓柱(單體液壓支柱)失效，回柱絞車(chē)將尾部?jì)筛?6mm的地錨切斷，回柱絞車(chē)發(fā)生位移側翻，將坐靠于回柱絞車(chē)一側休息的曹旭軍胯部擠傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

二、事故原因

1、回柱絞車(chē)在拖移2#支架過(guò)程中由于坡度增大，支架對底板的阻力增大，回柱絞車(chē)牽引力增大，導致回柱絞車(chē)兩根戧柱(木柱)、四根壓柱(單體液壓支柱)失效，回柱絞車(chē)將尾部?jì)筛劐^切斷，回柱絞車(chē)發(fā)生位移側翻，將坐靠于回柱絞車(chē)一側休息的機電維護工擠傷致死，是造成事故的直接原因。

2、絞車(chē)司機在啟動(dòng)回柱絞車(chē)前沒(méi)有將周?chē)藛T撤出，便啟動(dòng)絞車(chē)拖移支架，是造成事故的主要原因。

3)現場(chǎng)存在的隱患，整改不及時(shí)、不徹底，是造成事故的重要原因。

三、事故教訓

1、工作條件發(fā)生變化，阻力明顯增大，沒(méi)有采取有效措施。

2、絞車(chē)司機操作經(jīng)驗不足，在戧、壓柱失效，絞車(chē)發(fā)生移動(dòng)的過(guò)程中沒(méi)有及時(shí)停車(chē)。

3、絞車(chē)司機沒(méi)有履行牽引區撤人的規定。

4、工人自保意識不強，在絞車(chē)牽引區休息。

四、防范措施：

1、加強現場(chǎng)管理，詳細了解現場(chǎng)環(huán)境。

2、工作發(fā)生變化要認真分析，采取對應措施，不能蠻干。

3、認真觀(guān)察設備運行情況，嚴格正規操作。

4、加強教育培訓，做好聯(lián)?；ケ?。

五、事故點(diǎn)評

1、沒(méi)有嚴格執行牽引區撤人制度。

2、沒(méi)有很好地觀(guān)察絞車(chē)運行情況，戧柱、壓柱、地錨發(fā)生變化沒(méi)有及時(shí)發(fā)現。

3、工作條件發(fā)生變化，阻力明顯增大，沒(méi)有采取有效措施。

4、職工自保意識淡薄，選擇正在運行設備旁休息。