宏廈一建“9.25”運輸事故案例分析

一、事故簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)

2010年9月25日，宏廈一建礦建工程第五項目部981隊在3#膠帶巷掘進(jìn)工作面進(jìn)行施工，副隊長(cháng)荊某安排盧某、白某、趙某、豈某、王某等五人負責運輸。午飯后約14時(shí)10分，上部車(chē)場(chǎng)白某和趙某一前一后各推了一個(gè)裝滿(mǎn)矸石的礦車(chē)，到阻車(chē)器前停下，白某手將兩個(gè)車(chē)連接在一起，轉身去絞車(chē)處準備松繩，趙某以為礦車(chē)已經(jīng)和主繩、保險繩連接，便打開(kāi)第一道擋車(chē)器，并給下部車(chē)場(chǎng)發(fā)出放車(chē)信號，下部車(chē)場(chǎng)信號員某平立即就回了信號，并打開(kāi)第二道擋車(chē)器，趙某回身打開(kāi)西側阻車(chē)器，又一次給下部車(chē)場(chǎng)發(fā)出放車(chē)信號，然后打開(kāi)東側阻車(chē)器，兩個(gè)礦車(chē)開(kāi)始往下溜，這時(shí)趙某才發(fā)現主繩和保險繩都沒(méi)有掛，急忙關(guān)閉擋車(chē)器，但為時(shí)已晚，兩個(gè)礦車(chē)順坡而下，將在下部車(chē)場(chǎng)的王某和電機車(chē)司機張某二人撞倒致死。

二、事故原因

1、上部車(chē)場(chǎng)把鉤工未按操作程序操作，在未掛大鉤和保險繩的情況下就打點(diǎn)通知坡下信號工將坡上、坡下阻車(chē)器和撈車(chē)器打開(kāi)，重車(chē)自溜向坡下，將在下部車(chē)場(chǎng)口的王某和張某撞傷是造成事故的直接原因。

2、上部車(chē)場(chǎng)坡度不符合要求;下部車(chē)場(chǎng)未按規定安設阻車(chē)器是造成事故的主要原因。

3、下部車(chē)場(chǎng)運輸區域內未將人員撤出是造成事故的間接原因。

4、現場(chǎng)管理不到位、現場(chǎng)崗位人員安全意識淡薄、互保聯(lián)保意識差，現場(chǎng)隱患未及時(shí)處理是造成事故的又一間接原因。

三、事故教訓

1、班長(cháng)是施工現場(chǎng)的指揮員，要堅決杜絕違章指揮，工人要消滅違章作業(yè)。

2、精心組織，細致安排，要向工人明確生產(chǎn)安全的注意事項，按規定合理、科學(xué)地組織工人平行作業(yè)。

3、加強職工教育，強化自?；ケＲ庾R，加強溝通，提倡協(xié)作精神，避免“單打一”的獨立作業(yè)。

四、防范措施

1、針對礦建五部981隊9.25事故進(jìn)行通報，所有單位要舉一反三。

2、各單位對小巷運輸設備、車(chē)場(chǎng)及現場(chǎng)管理進(jìn)行全面深入的檢查，對查出的問(wèn)題認真整改。

3、對所有規程和措施，尤其是小巷運輸的安全專(zhuān)項措施進(jìn)行重新學(xué)習貫徹。

4、對現場(chǎng)人員特別是新工人進(jìn)行認真的安全教育培訓和崗位技能培訓，經(jīng)考試合格后方可上崗;對無(wú)證人員上崗的要堅決停下來(lái)進(jìn)行培訓，取得合格證后方可上崗。

5、認真執行運輸專(zhuān)業(yè)化管理，所有從事運輸的人員必須取得運輸準入證，運輸相關(guān)操作證，穿運輸專(zhuān)業(yè)工作服。

五、事故點(diǎn)評

1、斜巷上部車(chē)場(chǎng)坡度向斜坡下方傾斜，礦車(chē)能夠自行下滑，不符合集團公司規定。

2、沒(méi)有按程序操作，未掛鉤就發(fā)信號放車(chē)。

3、沒(méi)有按規定設置跑車(chē)防護裝置，下滑車(chē)輛沒(méi)有被有效捕獲。

4、沒(méi)有很好地執行斜巷運輸五聯(lián)鎖制度，特別是沒(méi)有執行牽引區撤人制度。