一礦“10.2”運輸事故案例分析

一、事故經(jīng)過(guò)

2011年10月1日四點(diǎn)班，一礦采煤工區綜二隊在新補頭部皮帶下料巷用回柱機下放裝有強力皮帶的兩個(gè)平板車(chē)，先將裝有200米皮帶的平板車(chē)放到下部車(chē)場(chǎng)阻車(chē)器以里，裝有300米皮帶的第二個(gè)板車(chē)在下放時(shí)，由于前碰頭及皮帶邊緣頂在軌道上受阻，使礦車(chē)未放平進(jìn)入車(chē)場(chǎng)，在這種情況下，四點(diǎn)班崗位工摘掉回柱機鉤頭上井。2日零點(diǎn)班工長(cháng)孟某等人接班后，推車(chē)推不動(dòng)，發(fā)現板車(chē)前碰頭邊緣頂在軌道上，于是孟某安排職工王某到運輸工區借來(lái)16T千斤。將其他人員撤至軌道巷，自己和王某站在板車(chē)右側拿千斤頂車(chē)。當板車(chē)碰頭頂離軌道后仍然未動(dòng)，于是孟某繞至左幫觀(guān)察、處理時(shí)，車(chē)輛滑行側翻，平板車(chē)上所裝的皮帶將孟某擠在巷道的右幫，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

二、事故原因

1、處理平板車(chē)過(guò)程中，操作人員站位不當，被側翻車(chē)輛擠傷，是造成事故的直接原因。

2、在坡上處理車(chē)輛沒(méi)有采取防跑車(chē)措施及防傾倒措施是造成事故的主要原因。

3、放車(chē)不到位致使車(chē)輛停在坡上是造成事故的重要原因。

4、現場(chǎng)監督檢查指揮不到位，用液壓千斤頂車(chē)過(guò)程中沒(méi)有專(zhuān)人監護，也是造成事故的一個(gè)重要原因。

三、事故教訓

1、跟班隊干、工長(cháng)在處理坡上車(chē)輛時(shí)，沒(méi)有采取任何防跑車(chē)措施及防倒措施，現場(chǎng)監管、檢查不到位。

2、操作人員安全意識淡薄，沒(méi)有采取任何措施就進(jìn)入危險區域。

3、自?；ケ２坏轿?，沒(méi)有及時(shí)提醒工友注意安全。

4、交接班工作沒(méi)有嚴格落實(shí)，對存在問(wèn)題沒(méi)有交接清楚。

四、防范措施

1、材料運輸必須使用專(zhuān)用車(chē)輛，裝車(chē)標準必須在措施中明確，并進(jìn)行必要的捆綁固定，嚴禁裝車(chē)超長(cháng)、超高、超寬、超重。

2、坡上處理事故必須采取防跑車(chē)措施及防傾倒措施，并設置警戒人員，防止他人進(jìn)入危險區域。

3、臨時(shí)性運輸工程應當使用專(zhuān)業(yè)化隊伍，確保運輸安全。

五、事故點(diǎn)評

1、沒(méi)有嚴格執行現場(chǎng)交接班制度，把隱患留給下一班。

2、斜巷處理事故沒(méi)有防滑、防側翻措施。

3、沒(méi)有使用專(zhuān)用車(chē)輛且超長(cháng)、超寬、超高裝載。

4、對現場(chǎng)作業(yè)環(huán)境不熟悉，人員站位不正確。