?綜采二隊B2順槽膠帶損傷事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過(guò)：
　　　2012年1月9日早班，綜采二隊在收完順槽機尾滑道，同時(shí)對順槽膠帶損壞的一個(gè)接頭進(jìn)行了重新打連接扣，在以上兩項工作都做完畢后按照規定對膠帶進(jìn)行張緊，在張緊完成后對膠帶進(jìn)行試運轉（試運轉時(shí)間20分鐘），在空載運轉中沒(méi)有出現跑偏，于是停機準備生產(chǎn)。試運轉時(shí)修理工朱宗礦在機頭調整膠帶，帶班副隊長(cháng)高峰和修理工王偉會(huì )在工作面機尾調整。在開(kāi)始生產(chǎn)后順槽膠帶在啟動(dòng)10分鐘后司機發(fā)現在張緊車(chē)處有煙冒出，于是停機進(jìn)行處理，此時(shí)膠帶已經(jīng)出現了跑偏，在張緊車(chē)下部滾筒處磨損了一堆膠帶的保護膠邊。這時(shí)高峰和王偉會(huì )從工作面出來(lái)進(jìn)行調整，經(jīng)過(guò)停機調整滾筒后，高峰和王偉會(huì )準備在運轉中調整于是再次通知司機開(kāi)機運轉，（此時(shí)修理工朱宗礦已經(jīng)在膠帶試運轉正常后升井了），在再次開(kāi)機時(shí)高峰發(fā)現儲帶倉內的膠帶出現來(lái)回煽動(dòng)的現象。膠帶運轉中由于調整膠帶的方式不當造成了膠帶的保護邊有將近1000米的損傷即1000米的膠帶的保護膠邊脫落（全部集中在南邊一側）。
　　　二、原因分析：
　　　1.機電副隊長(cháng)高峰和修理工王偉會(huì )調整膠帶的方式不合理造成膠帶的損傷。
　　　2.在運轉中機頭儲帶倉位置沒(méi)有安排人員監護。
　　　3.膠帶的張緊力不夠，造成膠帶在儲帶倉內上下煽動(dòng)，造成膠帶在換向點(diǎn)運行不可靠。
　　　4.由于新打的皮帶扣的質(zhì)量存在問(wèn)題，造成膠帶在新皮帶扣的位置有跑偏現象，增大了膠帶的調整難度。
　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1.綜采工作面每次收完機尾滑道后，必須保證可伸縮膠帶輸送機的張緊力合適。
　　　2.每次打皮帶扣時(shí)要進(jìn)行嚴格的尺寸合計，必須保證皮帶扣的平直度。
　　　3.在每次啟動(dòng)膠帶時(shí)在儲帶倉范圍內安排專(zhuān)人進(jìn)行啟動(dòng)和運轉時(shí)的監護，有問(wèn)題及時(shí)處理。
　　　4.修理工現場(chǎng)處理問(wèn)題的技術(shù)水平的高低也是關(guān)鍵，因此對于修理工等特殊工種的培訓還要在現場(chǎng)多進(jìn)行。
　　　5.綜采二隊在膠帶的管理方面存在嚴重的不重視，綜采二隊應該對所有的人員在膠帶的管理方面再進(jìn)行認真培訓(包括干部和職工)。