東三+495煤倉跑倉事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過(guò)：
　　　2011年7月2日早班，機運隊巡檢工王凱強檢完到崗后，大概在15：00左右發(fā)現東三+495煤倉給煤機下口有水直接流到上皮帶，王凱泄完水后，剛打開(kāi)倉門(mén)一點(diǎn)就發(fā)現跑倉，給煤機周?chē)?0米范圍內沖下0.1米深的水煤，王凱立即向生產(chǎn)指揮中心匯報了情況，生產(chǎn)指揮中心安排綜采二隊和綜掘二隊各三人到下面進(jìn)行清理，待水煤清理的差不多后，第二次打開(kāi)倉門(mén)，這次與第一次沖下來(lái)的水煤的量差不多；當第三次打開(kāi)倉門(mén)時(shí)，大量的水煤從給煤機處涌出，給煤機3米范圍內水煤堆至上皮帶，除鐵器至皮帶機尾段的底皮帶全部被水煤淹埋，并且沖下一塊大炭將上皮帶砸翻，皮帶無(wú)法啟動(dòng)。早班至下班未將水煤清理完。
　　　中班綜采二隊、綜掘二隊、機運隊共十人利用一個(gè)班的時(shí)間將底皮帶的水煤清理掉，使皮帶運轉，便于再次清理水煤。夜班由楊貴儒副總組織綜采二隊、綜掘二隊、機運隊人員繼續清理水煤，凌晨4點(diǎn)左右，水煤已基本清理完畢，楊總安排司機段守家打開(kāi)一點(diǎn)倉門(mén)試試，結果又一次的跑倉，沖下來(lái)的水煤直接把水溝堵住，導致泄水管里的水無(wú)法向外排出，給煤機至皮帶機尾段全部被淹，水深大約0.6米。在清理水煤的過(guò)程中，煤倉里的水煤再次從給煤機上口涌出將綜采二隊職工梁文文埋住，一直到腰部。這次處理煤倉里的水煤共影響生產(chǎn)三天，所幸人員沒(méi)有受傷。
　　　二、事故原因：
　　　直接原因
　　　1、綜采二隊在過(guò)聯(lián)絡(luò )巷前，降低了工作面，導致工作面積水，往外運煤的過(guò)程中未能把水排掉，直接拉水煤到煤倉，是造成跑倉事故的主要原因。
　　　2、綜掘二隊在東三+541B1巷掘進(jìn)至847米時(shí)，工作面迎頭淋水增大，在施工南幫錨桿眼時(shí)，眼里有出水，工作面迎頭的淋水和錨桿眼里的水一同與掘進(jìn)煤外運至煤倉，是造成跑倉事故的主要原因。
　　　3、生產(chǎn)單位未與東三+495煤倉的給煤機司機聯(lián)系，導致煤倉里存煤，也是造成跑倉事故的主要原因。
　　　間接原因：
　　　1、7月2日早班東三+495煤倉跑倉后，在未完全把煤倉放空的情況下，中班綜掘一隊掘進(jìn)0.8米的煤和綜掘二隊掘進(jìn)3米的煤全部拉到煤倉，導致中班和夜班在處理煤倉里的水煤時(shí)事故的擴大。
　　　2、東三+495煤倉內部有淋水大也是造成倉內積水多的一個(gè)原因。
　　　3、東三+541B3巷泄水眼被堵，導致積水從水溝滲到煤倉，造成倉內積水的另一個(gè)原因。
　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1、任何工作面的水煤、積水嚴禁進(jìn)入煤倉。各生產(chǎn)單位在生產(chǎn)前必須先治水，再組織生產(chǎn)。
　　　2、每班下班前務(wù)必將煤倉拉空，煤倉內嚴禁留有積煤；同時(shí)為防止風(fēng)流短路，在煤倉上口制作蓋板，煤倉拉空后將蓋板蓋住，防止風(fēng)流短路。
　　　3、煤倉內存有水煤時(shí)，煤倉上口處嚴禁再往煤倉里輸送煤，將煤倉里的水煤放空后，才能正常往煤倉里運煤。
　　　4、各生產(chǎn)單位在生產(chǎn)前必須與東三+495煤倉的給煤機司機聯(lián)系好，保證一條線(xiàn)的暢通。
　　　5、東三+541B3巷泄水眼、東三+518石門(mén)泄水眼隨時(shí)保持暢通。
　　　6、煤倉內部的淋水由生產(chǎn)辦出方案進(jìn)行疏排，將水泄掉后再組織生產(chǎn)。
　　　7、在處理煤倉內水煤時(shí)，所有人員必須撤離到安全地點(diǎn)，防止水煤沖下來(lái)將人員埋住。
　　　8、煤倉上口的噴霧在未生產(chǎn)時(shí)必須關(guān)掉，嚴禁用水管清理倉口卸載點(diǎn)的煤沫。