“5·12”膠帶劃裂事故案例分析
　　　一、事故經(jīng)過(guò)：
　　　2009年5月12日中班21時(shí)26分，機運隊跟班干部胥彬與膠帶一班班長(cháng)楊滿(mǎn)成在檢查+564水平東一石門(mén)膠帶機尾緩沖托輥時(shí)，發(fā)現+564水平東一石門(mén)膠帶底帶中部有一道白色劃痕，立即安排停機；停機后發(fā)現+564水平東一石門(mén)膠帶底帶已裂開(kāi)；于是沿膠帶機尾向膠帶機頭方向查找劃帶原因，在+564水平東一石門(mén)膠帶除鐵器處，發(fā)現除鐵器上吸著(zhù)一根長(cháng)570mm的舊軌道（型號15Kg/m），該段軌道一頭吸在除鐵器上，一頭搭在膠帶上，且該軌道一角上有膠帶的纏繞物，并已磨亮。
　　　事故發(fā)生后，胥彬立即向調度室進(jìn)行了匯報，并組織人員于13日凌晨1時(shí)更換了劃裂的膠帶，更換膠帶長(cháng)度81米。
　　　二、事故原因：
　　　1、生產(chǎn)過(guò)程中除鐵器膠帶未運轉，未能及時(shí)將吸附的舊軌道甩出，舊軌道的一端吸附被在除鐵器上，另一端卡在在膠帶上，是造成膠帶劃裂的直接原因。
　　　2、兩個(gè)綜采隊生產(chǎn)過(guò)程中未能及時(shí)發(fā)現該舊軌道并將其拉出工作面，沒(méi)有從源頭上控制好鐵器等雜物。
　　　3、兩個(gè)綜采隊及機運隊沿線(xiàn)各轉載、膠帶司機沒(méi)有及時(shí)發(fā)現雜物造成了雜物被運輸至除鐵器處。
　　　4、除鐵器位置安設不當，安設位置距離+564m東一北石門(mén)膠帶機頭35m處，+564東一石門(mén)膠帶司機作為管理人員，不能做到對設備的有效監護。
　　　5、管理制度不完善，無(wú)具體的除鐵器管理制度；機運隊只是要求+564東一石門(mén)膠帶司機在膠帶停止運轉時(shí)才查看除鐵器的運轉情況。
　　　　三、吸取教訓及防范措施：
　　　1、兩個(gè)綜采隊必須從源頭上控制好雜物，放煤工發(fā)現雜物必須及時(shí)進(jìn)行停機清理。
　　　2、重新選擇合適位置安裝除鐵器，使操作人員能夠在操作地點(diǎn)觀(guān)察到除鐵器的運行情況，使設備在運行期間能夠得到有效監護。根據目前的生產(chǎn)布局，除鐵器應安裝于+564B6膠帶（給煤機下口以西膠帶）上方。
　　　3、膠帶運輸線(xiàn)的司機，加強責任心，做好多運輸線(xiàn)的監護工作，發(fā)現有雜物要及時(shí)停機進(jìn)行處理。
　　　4、機運隊制定切實(shí)可行的除鐵器運行管理制度，嚴格執行。