朱集礦“7.1”井底車(chē)場(chǎng)處理掉道車(chē)輛擠人死亡事故

　　一、事故經(jīng)過(guò)

　　2009年7月1日，朱集礦銳峰305隊安排人員從18點(diǎn)左右開(kāi)始把迎頭損壞的耙矸機從西翼軌道大巷北端用人工推往西翼軌道大巷南端，準備經(jīng)副井提升到地面檢修。21點(diǎn)40分，當耙矸機推到西翼軌道大巷南端至水倉岔道處，耙矸機掉道?，F場(chǎng)作業(yè)人員在跟班隊長(cháng)的帶領(lǐng)下采用前邊用釬子撬耙矸機簸箕口，后邊于某等人用手扒壓耙矸機尾槽，這時(shí)尾槽連接螺栓突然切斷，于某被尾槽砸到胸部，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。

　　二、事故原因

　　該事故反映了跟班隊長(cháng)及現場(chǎng)作業(yè)人員嚴重違章指揮、違章作業(yè)，且存在軌道質(zhì)量差等安全隱患，造成了事故發(fā)生，觸犯了20條紅線(xiàn)中第14條規定：個(gè)人違章作業(yè)造成他人(包括自己)死亡的。

　　(一)直接原因：現場(chǎng)作業(yè)人員違章處理掉道的耙矸機，采用前抬后壓的方式，導致尾槽在后面作業(yè)人員的扒壓下，連接螺栓切斷，尾槽脫落傷人。

　　(二)間接原因：

　　1、現場(chǎng)作業(yè)人員違反打運耙矸機的有關(guān)規定，沒(méi)有把耙矸機拆散裝車(chē)打運而是采用直接推運耙矸機。

　　2、耙矸機尾槽的連接螺栓僅剩4條(應該是一邊5條螺栓共10條螺栓)，連接強度不夠，導致在扒壓過(guò)程中把尾槽壓掉。

　　3、軌道質(zhì)量差，掉道處道岔軌距達920mm，使耙矸機在推運到此處掉道。

　　三、處理決定

　　1、廖和彬，安全督導員，監管不力責任，行政撤職處分，待崗半年。

　　2、當班班長(cháng)，負管理責任，給予待崗一年處理。

　　四、防范措施

　　1、加強職工的安全教育，杜絕違章操作行為，做好互聯(lián)保工作。

　　2、打運超長(cháng)、超寬、超高、超重的設備、材料必須編制專(zhuān)項打運措施。

　　3、打運前嚴格檢查打運線(xiàn)路的軌道質(zhì)量，不合格的軌道質(zhì)量及時(shí)進(jìn)行調整，把隱患消除潛在萌芽狀態(tài)。