月亮田煤礦“4.10”運輸事故案例分析
　　　　2、事故經(jīng)過(guò)
　　　　1991年4月10日11時(shí)25分，運輸區井口把鉤工李友福將運料車(chē)掛好，并叫另一個(gè)掛鉤工溫培寬將保車(chē)繩掛上，溫說(shuō)：“掛不上”。井口信號工胡榮凱就打點(diǎn)放車(chē)，車(chē)行至距井口108米左右處，發(fā)生跑車(chē)，料車(chē)中25＃U型鋼棚腿飛出，擊中距井底120米處的搬道工羅賢通頭部左側，當場(chǎng)死亡。
　　　　現場(chǎng)勘查：鉤頭車(chē)在斜道上方，距死者46.6米處，料車(chē)在斜道下方，距死者20.7米處的底彎道處，死者周?chē)鷻M七豎八地倒有20棵25＃型鋼棚腿，其中一棵棚腿頭部有血跡，并有幾根頭發(fā)。死者頭朝下，腳朝上倒在1＃道岔旁，距軌道600毫米處。經(jīng)分析，搬道工羅賢通搬好23＃道岔后，走到1＃道岔旁正準備搬道時(shí)，發(fā)現跑車(chē)，躲避不及，被飛出的棚腿擊中頭部，當場(chǎng)死亡。
　　　　3、發(fā)生事故的時(shí)間
　　　　1991年4月10日11時(shí)25分。
　　　　4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
　　　　月亮田礦副斜井。
　　　　5、事故類(lèi)別
　　　　運輸事故。
　　　　6、事故傷亡人員情況
　　　　死亡1人。
　　　　7、事故直接經(jīng)濟損失
　　　?。裕?br> 　　　　8、事故性質(zhì)
　　　　責任事故。
　　　　9、事故直接原因
　　　?、?、繩套的卡子沒(méi)有卡好，不牢固，沒(méi)認真檢查落實(shí)。
　　　?、?、放棚腿的架子車(chē)未掛保險繩。
　　　?、?、運料工粗心大意，沒(méi)有詳細認真檢查繩套。
　　　?、?、把鉤工沒(méi)有按操作規程執行、盡職盡責、嚴格把關(guān)。
　　　　10、事故的間接原因是
　　　?、?、分工不細，不明確，管理混亂，沒(méi)有把責任制落實(shí)到人。
　　　　11、防范措施
　　　?、?、鑒于目前我礦在停產(chǎn)進(jìn)行安全治理整改期間（90年10月～91年6月），不但要把注意力集中到巷修的各個(gè)分散施工點(diǎn)，而且也要對固定部位的安全生產(chǎn)加以重視，對安全生產(chǎn)做到全方位常抓不懈。
　　　?、?、全礦各區科在三班班前會(huì )作詳細的事故分析教育，全礦職工必須認真吸取教訓，舉一反三，杜絕事故的再次發(fā)生。
　　　?、?、嚴禁用繩卡卡繩，所有絞車(chē)的繩頭、繩套一律采用插接法，并經(jīng)安監處檢查驗收合格后，由運輸區統一管理方準采用。
　　　?、?、對不適應該工種的工作人員，一律調換。
　　　?、?、副斜井提放車(chē)，嚴格執行“五拉、五不拉”的管理制度，并要嚴格檢查礦車(chē)聯(lián)接件（鏈環(huán)、鎖圈、插銷(xiāo)等）、碰頭、拉板、鉤頭及30米內大繩、保險繩及礦車(chē)完好情況。
　　　?、?、副井提放車(chē)，必須使用保險繩，在提放棚子時(shí)，架子車(chē)前方再掛一個(gè)保車(chē)，防止棚子竄出傷人。
　　　?、?、加強管理，對所有副井工作人員進(jìn)行《安全規程》和《操作規程》再教育，并責成運輸區領(lǐng)導經(jīng)常檢查落實(shí)情況。
　　　?、?、對全礦運輸系統作一次全面整改。改善副斜井雙軌對稱(chēng)道岔操作機構，實(shí)行自動(dòng)操作或遠距離操作，安裝錯碼信號，并增設躲避峒室。
　　　　12、事故責任劃分及處理意見(jiàn)
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