月亮田煤礦“8.21”運輸事故案例分析
　　　　2、
　　　　事故經(jīng)過(guò)
　　　　1990年8月21日八點(diǎn)班，司機趙三曼和跟車(chē)工李范章按任務(wù)要求送完了南二平峒的一趟空車(chē)，12時(shí)左右趙三曼喊李范章進(jìn)南二平峒拉出一趟重車(chē)，送進(jìn)一趟空車(chē)，然后空機車(chē)進(jìn)入南一新平峒（三道風(fēng)門(mén)只關(guān)了外面一道，另兩道未關(guān)，原因是出來(lái)時(shí)方便），電瓶車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)空車(chē)道，跟車(chē)工李范章用木棍頂住十三個(gè)重車(chē)的最后一個(gè)車(chē)。趙三曼開(kāi)動(dòng)機車(chē)往外頂，過(guò)道岔后中，機車(chē)直接頂在礦車(chē)上，跟車(chē)工李范章蹬在機車(chē)后，將到第三道風(fēng)門(mén)時(shí)，李跳下車(chē)，步行過(guò)風(fēng)門(mén)，把風(fēng)門(mén)關(guān)上轉身后發(fā)現司機趙三曼上身已傾出車(chē)外，頭觸地，機車(chē)還在運行，他急忙追上機車(chē)，將其停下，抱起趙三曼的上身用力呼叫，趙無(wú)聲，李急到外面呼救，并匯報調度，時(shí)間為15時(shí)30分。
　　　　經(jīng)現場(chǎng)勘查，第三道風(fēng)門(mén)寬為1.3米、高1.7米，機車(chē)寬1米。風(fēng)門(mén)左邊（向里進(jìn)）1米處有血跡，機車(chē)駕駛室外面有血跡，從風(fēng)門(mén)至停車(chē)處為9.6米。地上有血跡，并有頭部觸地后在軟泥上劃出的痕跡。經(jīng)分析認為是司機趙三曼把頭伸出車(chē)外，過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí)被門(mén)框與機車(chē)駕駛室擠傷頭部，致使顱骨骨折，送往局總醫院多方搶救無(wú)效，于8月22日4時(shí)10分死亡。
　　　　3、發(fā)生事故的時(shí)間
　　　　1990年8月21日15時(shí)30分。
　　　　4、發(fā)生事故的地點(diǎn)
　　　　月亮田礦南一新平峒。
　　　　5、事故類(lèi)別
　　　　運輸事故。
　　　　6、事故傷亡人員情況
　　　　死亡1人。
　　　　7、事故直接經(jīng)濟損失
　　　?。裕?br> 　　　　8、事故性質(zhì)
　　　　責任事故。
　　　　9、事故直接原因
　　　?、?、事故的直接原因（也是主要原因）是司機趙三曼違章作業(yè)，在機車(chē)運行中將頭探出車(chē)外，被風(fēng)門(mén)與機車(chē)擠傷而引起死亡。
　　　　10、事故的間接原因是
　　　?、?、事故的間接原因，運輸區在運輸管理上混亂，執行規章制度不嚴，對職工的安全教育不夠，自主保安意識差，造成工作中違章作業(yè)。
　　　?、?、安全第一思想不牢固，對安全生產(chǎn)的認識不足，沒(méi)有把安全工作落在實(shí)處，安全工作存在死角。
　　　　11、防范措施
　　　?、?、以“8.21”事故為教訓在全礦開(kāi)展反事故斗爭，進(jìn)行安全宣傳教育。認真對照檢查，狠反“三違”、堵漏洞、查隱患。從而提高職工的安全第一的思想和自主保安的能力，牢記血的教訓。
　　　?、?、加強管理，查死角、堵漏洞，創(chuàng )造良好的運輸環(huán)境。
　　　?、?、規程措施不斷的補充完善，并要落實(shí)在實(shí)處。
　　　　12、事故責任劃分及處理意見(jiàn)
　　　?。裕?/p>