二采區值班室“11.24”事故案例分析
　　　　2、事故經(jīng)過(guò)
　　　　1986年11月24日八點(diǎn)班，二采區值班室安排運料隊給1267工作面送支護材料。當班運料隊共出勤16人，隊長(cháng)王應先安排大家上午一起裝8車(chē)料（4車(chē)竹笆，4車(chē)木柱帽）。中午12點(diǎn)后，王應先等16人將8車(chē)料一起推到南二軌道上車(chē)場(chǎng)。這時(shí)，負責南二軌道上車(chē)場(chǎng)與三段回風(fēng)車(chē)場(chǎng)的信號工已下班了。隊長(cháng)王應先分配田大春、楊漢良、陸小羊三人將8個(gè)放到三段回風(fēng)車(chē)場(chǎng)，其余人將料從三段回風(fēng)巷車(chē)場(chǎng)倒入工作面，并且叫田大春、楊漢良先下去檢查軌道上是否有雜物和搬好三段回風(fēng)偏口的道岔。隊長(cháng)安排后，田大春和楊漢良先下去了，陸小羊拉來(lái)鉤頭，將4個(gè)重車(chē)掛上，王應先就打點(diǎn)拉車(chē)，當4個(gè)料車(chē)提出道岔進(jìn)入軌道下山開(kāi)始均速下放后，陸小羊就跟著(zhù)車(chē)子下去了，當陸小羊走至12124回風(fēng)巷偏口，隊長(cháng)王應先隨即也跟著(zhù)下去，王與陸之間相隔不到20米，當車(chē)子運行到二段運輸石門(mén)岔口道接處，車(chē)速緩慢下來(lái)，此時(shí)王與陸相隔10米左右，陸招呼王說(shuō)：“王應先，快下來(lái)攬住車(chē)子，我背住下面掉道車(chē)?！标懻f(shuō)完，就去背住前面兩個(gè)重車(chē)，當前面兩個(gè)車(chē)子過(guò)了道后，王聽(tīng)到陸哎喲一聲，陸就被第三個(gè)車(chē)與U形棚腿夾住頭部，王應先聽(tīng)到陸的哎喲聲，急忙往下走，見(jiàn)4個(gè)重車(chē)全過(guò)了道接處，陸卻倒在軌道中間，頭朝巷道上方仰躺著(zhù)。王應先慌忙下去抱住陸的上身，并呼叫田大春、楊漢良二人說(shuō)：“上面出事了，快來(lái)救人?！本驮诖藭r(shí)，從上面下來(lái)的鄢國金等人也趕到現場(chǎng)，鄢國金立即幫忙抱住陸的下部身子，田、楊等人一起將陸抬送醫院，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。
　　　　9、事故直接原因
　　　?、?、違章作業(yè)和違章指揮
　　　　a王應先身為二采區運料隊隊長(cháng)，不僅沒(méi)有制止陸小羊違章掛4個(gè)重車(chē)（超掛兩個(gè)重車(chē)），且分配陸小羊跟車(chē)行人，違背傾斜巷道“行車(chē)不行人，行人不行車(chē)”的規定。
　　　　b王應先本人不是打點(diǎn)工，卻違章作業(yè)，自行打點(diǎn)放車(chē)。
　　　?、?、巷道定期檢查制度不嚴，分管該巷維護、負責該巷運輸行人安全的掘二區排除事故隱患不力。
　　　　a該巷的出事地段，雖經(jīng)返修，但返修后的巷道沒(méi)有滿(mǎn)足運輸行車(chē)的安全距離，且兩幫堆積浮貨未處理。
　　　　b巷道返修后，應拔除的U形棚腿未及時(shí)拔除。
　　　　c軌道維護不力，兩軌之間接頭有錯誤，且還有高差12mm。
　　　　d負責在該巷上下車(chē)場(chǎng)的信號工脫崗。
　　　　10、事故的間接原因是
　　　?、?、該南二軌道下山處在采礦動(dòng)壓的包圍之中，雖經(jīng)多次反復翻修，然而均未能控制底鼓和抗住幫、頂壓力，因而造成巷道斷面嚴重縮小，巷道坡度起伏不一。
　　　　11、防范措施
　　　?、?、定期檢查巷道失修情況，加強對失修巷道的維修，及時(shí)排除事故隱患。
　　　?、?、嚴格維修質(zhì)量，保證運輸行人所需要的安全距離（達到設計斷面）。
　　　?、?、加強運輸線(xiàn)路的檢查和維修，嚴禁兩軌道接頭存在錯距和高差。
　　　?、?、嚴格執行傾斜巷道運輸“行人不行車(chē)，行車(chē)不行人”的安全制度，具體落實(shí)到上下把鉤工，信號工的責任之中。
　　　?、?、加強崗位責任制，嚴禁脫崗，嚴禁違章操作。
　　　　12、事故責任劃分及處理意見(jiàn)
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