南一軌道下山上車(chē)場(chǎng)往南一二段運輸石門(mén)放料“10.22”事故案例分析
　　　　2、事故經(jīng)過(guò)
　　　　1983年10月22日四點(diǎn)班，掘一區在南一軌道下山上車(chē)場(chǎng)往南一二段運輸石門(mén)放料（一鉤三車(chē)），運料工王貞超、任廣青掛好車(chē)后任打點(diǎn)，將車(chē)由車(chē)場(chǎng)拉至軌道叉道上方停住，王對任講：我下去（到二段運輸石門(mén)接車(chē)）5～6分鐘再放車(chē)或者我到那里給你打點(diǎn)再放車(chē)。王下去，任面向軌道上方撥道叉，就在撥道叉之間，一采區運料工何榮澤、王吉林先后從軌道車(chē)場(chǎng)下去到11103回風(fēng)巷，王貞超到11103回風(fēng)巷偏口處，聽(tīng)到放慢車(chē)信號（打五下點(diǎn)），王忙往下跑，到二段運輸石門(mén)聽(tīng)到掉道響聲，隨后一分鐘左右，又聽(tīng)到停點(diǎn)信號，這時(shí)何榮澤走到距11103回風(fēng)偏口約30米位置，聽(tīng)到來(lái)車(chē)掉道停下，何發(fā)現有人遇難，何返回上車(chē)場(chǎng)通知搶救，采一區放炮員敖成柱見(jiàn)車(chē)停住也往下走，發(fā)現距車(chē)上方10米處有礦帽，敖、何相遇，何講礦車(chē)壓人，何到車(chē)場(chǎng)通知出事了，隨即通知井口調度，事故時(shí)間是16時(shí)55分，人員趕赴現場(chǎng)，17時(shí)00分把傷者搶救出去，立即送往醫院，在醫院死者講到車(chē)碰倒滑進(jìn)車(chē)下，由于王吉林同志嚴重胸部骨折，雙胸腔氣血胸，致創(chuàng )傷性休克搶救無(wú)效于本日20時(shí)45分死亡。
　　　　9、事故直接原因
　　　?、?、絞車(chē)道未嚴格執行“行車(chē)不行人、行人不行車(chē)”制度，人員違章行走絞車(chē)道。
　　　?、?、軌道鋪設質(zhì)量差，造成車(chē)輛掉道。
　　　　10、事故的間接原因是
　　　?、?、管理存在混亂現象。
　　　?、?、對職工安全教育和培訓存在差距。
　　　　11、防范措施
　　　?、?、在軌道斜巷必須嚴格堅持“行車(chē)不行人及行人不行車(chē)”制度。
　　　?、?、立即清理整修軌道，防止事故重復發(fā)生。
　　　?、?、軌道下山設聲、光信號裝置進(jìn)行聯(lián)系。
　　　?、?、各單位運料裝車(chē)不許超高、超寬，并用繩索捆綁牢固。