曉明礦“2005.8.16”運輸事故案例分析
　　　2005年8月16日7時(shí)10分，安裝隊蓋××小班在N2401回撤工作面支架調向后拉掩護支架作業(yè)時(shí)，發(fā)生一起重傷事故。
　　　N2401綜采工作面共144組支架，從8月9日開(kāi)始回撤，截至15日共調向94組。調向方法：在工作面切眼支架調向處20米左右處安設回柱絞車(chē)，用以調向支架、拉掩護支架，支架采用回柱絞車(chē)、調向平臺調向，使用回柱絞車(chē)將支架裝到滑板上，通過(guò)絞車(chē)、軌道運至拆裝硐室。
　　　16日零點(diǎn)班調向5組，早7時(shí)10分，當班第5組支架調向后已運出工作面，由于1號掩護支架向工作面上幫傾斜，為了調正1號掩護支架，使用工作面前三角點(diǎn)處的回柱直接拉1號掩護支架，并把工作面調向回柱鋼絲繩通過(guò)掛在2號掩護支架右前柱的5T滑輪固定在1號掩護支架的左后柱上，在1號掩護支架即將拉到位時(shí)，支架前梁刮卡在木梁上，回柱絞車(chē)立即停止運行，當班長(cháng)蓋××來(lái)到1號掩護架前的裝車(chē)平臺處觀(guān)察情況時(shí)，1號掩護架前梁突然下降0.4米左右，與此同時(shí)掛在2號掩護支架上的5T滑輪突然解體，造成鋼絲繩彈出，打在剛進(jìn)入觀(guān)察情況的蓋××右腿上，造成右腿骨折。
　　　事故原因分析：
　　　1、班長(cháng)蓋××自主保安能力不強，在工作面調向回柱絞車(chē)鋼絲繩受力的情況下，冒險進(jìn)入鋼絲繩反彈危險區內，是造成事故的主要原因。
　　　2、1號掩護支架前梁突然下降，使掛在2號掩護支架上的5T滑輪突然受力導致?lián)p壞，是事故的直接原因。
　　　應吸取的教訓和防范措施：
　　　1、嚴格按措施施工。支架調向作業(yè)時(shí)，人員一定要躲到鋼絲繩及滑輪、錨鏈損壞飛出打到其他物體反彈范圍之外。如需進(jìn)入，必須在鋼絲繩完全松弛后，防止鋼絲繩或滑輪損壞反彈傷人。
　　　2、今后支架調向處必須使用10T滑輪，已增加安全保險系數。
　　　3、認真檢查調向鋼絲繩、滑輪以及固定錨鏈的完好情況，不符合要求的嚴禁使用。
　　　4、加強對職工的安全教育，提高安全意識，切實(shí)做到“三不傷害”。
　　　5、加強現場(chǎng)的安全監督、檢查工作，及時(shí)制止違章行為。