曉明礦“2005.1.3”綜準隊運輸事故案例分析
　　　2005年1月3日白班12時(shí)許，綜準隊李××小組等6人將南三715工作面的14臺礦車(chē)運至南三東翼200米回風(fēng)上山上車(chē)場(chǎng)，此時(shí)，遇到掘準隊下料班王××等4人也在此運車(chē)，李××與王××協(xié)商后，由王××等人在膠帶輸送機道側接車(chē)，由李××等6人推車(chē)過(guò)回風(fēng)中巷與膠帶輸送機一號小川風(fēng)門(mén)。12時(shí)46分推第三趟車(chē)的王××和趙×準備通過(guò)風(fēng)門(mén)返回時(shí)，推第四趟車(chē)的李××和李××從回風(fēng)推過(guò)來(lái)兩臺礦車(chē)，由翟××打開(kāi)回風(fēng)側風(fēng)門(mén)，礦車(chē)通過(guò)后，由于車(chē)速過(guò)快，在無(wú)人開(kāi)膠帶輸送機道側風(fēng)門(mén)的情況下，礦車(chē)將膠帶輸送機道側風(fēng)門(mén)撞開(kāi)，正在開(kāi)風(fēng)門(mén)的王××及時(shí)躲開(kāi)，而趙×則被礦車(chē)推倒，窩傷腰部，送集團公司總醫院確診為腰椎骨折。
　　　事故原因：
　　　1、班長(cháng)李××工作安排失誤，安全責任不落實(shí)，對開(kāi)第二道風(fēng)門(mén)的人員沒(méi)有落實(shí)具體負責人，違章指揮。
　　　2、違反推車(chē)工《操作規程》中：“推車(chē)通過(guò)非自動(dòng)風(fēng)門(mén)時(shí)，應先減速、后停車(chē)，再開(kāi)門(mén)，通過(guò)后立即關(guān)閉風(fēng)門(mén)，兩道風(fēng)門(mén)不得同時(shí)打開(kāi)，更不準用車(chē)碰撞風(fēng)門(mén)”的規定，屬?lài)乐剡`章作業(yè)。
　　　3、兩個(gè)單位職工共同作業(yè)，安全責任落實(shí)不到位。掘準隊下料組長(cháng)王××在開(kāi)了兩次風(fēng)門(mén)后進(jìn)行其它作業(yè)，但沒(méi)有及時(shí)告知對方，造成相互間工作協(xié)調失誤，出現差錯。
　　　4、工人在推車(chē)過(guò)風(fēng)門(mén)作業(yè)過(guò)程中，相互聯(lián)系不到位。
　　　應吸取的教訓和防范措施：
　　　這起事故的發(fā)生說(shuō)明我礦在職工按規程操作以及在軌道運輸管理上存在漏洞，讓事故鉆了空子，教訓十分深刻。
　　　今后采取的措施：
　　　1、立即對井下所有采用人力推車(chē)的巷道由生產(chǎn)科和科技中心進(jìn)行一次全面普查和軌道實(shí)際坡度測量，對坡度大于7‰的巷道，立即安排施工隊伍進(jìn)行拉底調道，達到標準，否則嚴禁人力推車(chē)。
　　　2、由安監處和培訓中心組織對井下各單位所有涉及推車(chē)工作的職工在井下進(jìn)行現場(chǎng)培訓，繼續加強對職工技術(shù)操作規程的培訓和現場(chǎng)考核工作，并把考核的重點(diǎn)轉移到實(shí)際操作方面上。
　　　3、吸取教訓，舉一反三，立即在全礦范圍內進(jìn)行安全隱患排查活動(dòng)，特別是對一些平時(shí)看慣了、習慣了、認為在安全上不會(huì )出現問(wèn)題的地點(diǎn)、環(huán)境進(jìn)行重點(diǎn)排查。
　　　4、增加安全檢查隊伍力量，保證對采區巷道、中巷運輸也要有安全檢查人員在現場(chǎng)監督檢查。