一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1990年6月14日13時(shí)40分，鐵道部第一工程局建筑安裝工程處三公司，在西安市豐鎬路國安大酒店主樓B段進(jìn)行拆除58米高的ST—2A型人貨兩用施工升降機作業(yè)中，發(fā)生電梯籠失控，從52米的高空墜落的重大事故，造成4人死亡。

6月9日，三公司研究電梯拆除工作，成立了有機械技術(shù)員宋某等11人的拆除小組，由經(jīng)理黃某負責領(lǐng)導和地面指揮，建筑安裝工程處安監科主任鄒某負責制定安全措施和安全交底，宋某具體負責電梯拆除工作。

6月14日，正式開(kāi)始電梯拆除工作，上午10時(shí)左右，第一節立柱和四個(gè)滑輪順利拆除。準備把梯籠下滑到預定位置拆除第二節立柱時(shí)，限速器發(fā)生動(dòng)作，梯籠被鎖卡在導軌中不能升降。當時(shí)梯籠內有宋某和王某二人，宋喊在腳手架上雷某下來(lái)兩個(gè)人幫忙，雷到梯籠內后，宋打開(kāi)限速器蓋，發(fā)現調節螺栓松不動(dòng)，無(wú)法調整，就用管鉗板手拆限速器南面的螺栓，雷拆限速器北面的螺栓，限速器整體拆除，宋把梯籠滑到預定位置，由王某固定好保險鋼絲繩后，拆除第二節立柱。11時(shí)30分左右，第二節立柱順利拆除。然后，將梯籠停在第三節立柱的位置上，距地面高度為52．8米，作業(yè)人員從樓梯下樓吃飯。

13時(shí)20分，作業(yè)人員仍從樓梯上到屋面，宋某等5人通過(guò)外腳手架下到梯籠上，其中2人留在梯籠頂部工作平臺上負責扶小扒桿，松動(dòng)立柱螺栓，三人在梯籠內，另有三人留在屋面，黃經(jīng)理在地面指揮。當宋操作電器開(kāi)關(guān)，梯籠下降500毫米后，又被卡阻在導軌中，即不能下降又不能上升。宋叫雷用手壓開(kāi)電磁抱閘，扳動(dòng)一下傳動(dòng)輪，但傳動(dòng)輪扳不動(dòng)。宋又用電器開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，梯籠仍然不動(dòng)。宋就拿管鉗和扳手調整剎車(chē)，螺栓松了約1．5扣之后，繼續用電器開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，梯籠還是不動(dòng)，就命雷出梯籠檢查。雷沒(méi)發(fā)現什么異常情況，宋想再試一下，就在這時(shí)只聽(tīng)“嘩啦”一聲，梯籠失去控制，從52．8米的高空墜落下去，造成梯籠內2人和梯籠頂部2人死亡。

二、事故原因分析

1、該設備在拆卸立柱作業(yè)中，平衡重業(yè)已拆除，電梯在不平衡狀態(tài)下運行，依靠自重和渦流制動(dòng)下降，依靠電磁制動(dòng)器剎車(chē)、限速器保證安全、而宋在發(fā)現限速器發(fā)生動(dòng)作后，不是設法修復，卻擅自將限速器整體拆除，使梯籠失掉了安全保證。

2、限速器被拆除后，電梯已處于安全沒(méi)有保障的情況下，電磁制動(dòng)器的制動(dòng)力矩只能增加，絕不允許有絲毫減少，以確保剎車(chē)。但是宋違章松開(kāi)電磁制動(dòng)器剎車(chē)和調松電磁制動(dòng)器，減少了制動(dòng)力矩，加速了墜落速度。

3、保險鋼絲繩掛設不當又未進(jìn)行驗算，致使直經(jīng)12．5毫米的鋼絲繩在梯籠失控自由墜落時(shí)，抵不住巨大沖擊力，被導軌架上角鐵切斷，沒(méi)有起到保險作用。

4、廠(chǎng)方提供的人貨兩用施工電梯說(shuō)明書(shū)的型號和設備電氣原理因與實(shí)物不符，使現場(chǎng)技術(shù)人員對設備的技術(shù)性能了解不夠，也是造成事故的原因之一。

三、對事故責任者的處理

1、建筑安裝工程處處長(cháng)，搶工組組長(cháng)王某，因對三公司的拆除方案未按規定進(jìn)行審批把關(guān)，是造成這起事故的重要原因。對本次事故負有主要領(lǐng)導責任，決定給予行政降職處分。

2、建筑安裝工程處黨委副書(shū)記、搶工組副組長(cháng)王某；副處長(cháng)、搶工組副組長(cháng)劉某，對本次事故負有領(lǐng)導責任，決定分別給予記過(guò)處分。

3、三公司經(jīng)理，拆除電梯的現場(chǎng)指揮黃某，工作馬虎草率，指揮失職，對本次事故負有直接領(lǐng)導責任，決定給予撤銷(xiāo)公司經(jīng)理職務(wù)，降為一般干部處分。

4、三公司黨總支書(shū)記熊某負有領(lǐng)導責任，決定給予記大過(guò)處分。

5、安監科主任監察員鄒某，6月14日13時(shí)30分未按時(shí)和拆卸人員一起上班，履行監察職責。14時(shí)才到達工地，對本次事故負有監察不力的責任，決定給予記過(guò)處分。