一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1986年7月8月12時(shí)06分，南京市513廠(chǎng)為714廠(chǎng)提供拍攝工廠(chǎng)全景的熱氣球第四次升空至50米左右高度時(shí)，吊籃與球囊突然解體，吊籃墜地焚毀，造成吊籃內513廣兩名操縱員、714廠(chǎng)三名攝影員全部不幸遇難。

714廠(chǎng)為進(jìn)一步搞活經(jīng)營(yíng)，結合“熊貓”創(chuàng )脾30周年，建廠(chǎng)50周年活動(dòng)，擴大工廠(chǎng)和產(chǎn)品的對外宣傳，同時(shí)省、市外事部門(mén)也希望該廠(chǎng)搞出一本反映工廠(chǎng)情況的畫(huà)冊。根據畫(huà)冊的設計，需要拍攝一張工廠(chǎng)鳥(niǎo)瞰照片。為此714廠(chǎng)與513廠(chǎng)聯(lián)系簽訂了熱氣球升空服務(wù)協(xié)議書(shū)，由513廠(chǎng)負責安全升空，配合714廠(chǎng)攝影、攝像。

7月8日上午10時(shí)15分，熱氣球第一次升空觀(guān)察氣象；10時(shí)30分左右，熱氣球第二次升空，開(kāi)始攝影，吊籃內共乘四人。升空高度約50米，空中工作4—6分鐘。在空中停留時(shí)，發(fā)現先后有四根鋼絲繩拉脫，即向地面示意并安全降落。經(jīng)查，確有四根鋼絲繩已拉脫，隨即換上了六根直徑為3．9毫米的新鋼絲繩。11時(shí)50分，開(kāi)始第三次升空攝影，吊籃內共乘四人，升空高度約80米?？罩泄ぷ骷s10分鐘后降落。12時(shí)剛過(guò)，開(kāi)始第四次升空作業(yè)，吊籃內共乘5人。升空高度約50米左右，球體下部突然抖動(dòng)一下，緊接著(zhù)球體與吊籃整體分離，吊籃迅速墜落，并燃燒起火，5人當即遇難。球囊升空飄走。

經(jīng)現場(chǎng)檢查墜毀的吊籃，連接鋼絲繩共16根。其中有l0根在壓結處拉脫，有4根是鋼絲繩上端的連接尼龍繩扣齊根部拉斷，有2根在壓結處下端斷裂。

二、事故原因分析

這一事故是在熱氣球負荷分布不勻，局部受力過(guò)大，連接鋼絲繩較長(cháng)時(shí)間在高溫下工作后結合強度不足等因素綜合作用下發(fā)生的。

1、負荷分布不勻，局部受力過(guò)大。熱氣球在第二次升空過(guò)程中，曾出現四根連接鋼絲繩在壓結處拉脫，對這種事故征兆未查明原因。而新?lián)Q的鋼絲繩長(cháng)出原來(lái)的30毫米左右。長(cháng)度差異可能使負荷分布不勻。

2、采用帶塑料皮的壓結連接方法，使在高溫條件下連接鋼絲繩強度不足。這種帶塑料皮的壓結部分在高溫下強度損失很大。事故后，對壓結部進(jìn)行的高溫下模擬試驗表明，在100℃左右，壓結強度將下降39％左右。再加上受到局部過(guò)大負荷時(shí)，即被拉脫，并迅速擴大，導致整體脫離。

3、513廠(chǎng)對熱氣球的一些技術(shù)問(wèn)題，認識不清，措施不力，以致造成這次事故的發(fā)生。

三、防止同類(lèi)事故的措施

l、建立健全質(zhì)量、安全責任制。要求設計所、試制車(chē)間建立嚴格的新產(chǎn)品檢驗制度，建立嚴格的新產(chǎn)品試放前的安全審查制度。

2、健全嚴格的新產(chǎn)品技術(shù)論證制度，對于保證安全的關(guān)鍵件在審批前要提交安全可靠性分析報告。

3、整頓航空產(chǎn)品對外服務(wù)工作，建立一套嚴格制度，保證使用安全。