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一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1963年8月29日21時(shí)45分，福建省建西林業(yè)局森林鐵路管理處l01次客貨混合列車(chē)顛覆，造成傷亡41人，其中死亡15人，傷26人，造成鋼軌車(chē)、載人車(chē)、守車(chē)9臺車(chē)脫軌，客貨車(chē)串疊成堆嚴重損毀。

建西森鐵101次客貨混合列車(chē)，由28噸機車(chē)牽引，載運鋼軌臺車(chē)4輛，鋼軌146根，作間隔用的空臺車(chē)2輛，后載乘旅客板車(chē)2輛乘坐58人。當列車(chē)行駛在大歷口至花橋區間，機車(chē)次位的第一節載鋼軌車(chē)輛中間的連接裝置——安全鏈折斷，造成機車(chē)與鋼軌車(chē)及2輛空臺車(chē)，2輛載人車(chē)和守車(chē)脫節。循軌道后退穿越兩個(gè)半徑為75米的灣道，下坡列車(chē)后退時(shí)，列車(chē)長(cháng)李某因車(chē)上無(wú)制動(dòng)設備則無(wú)法采取制動(dòng)措施，只是呼喚乘車(chē)人跳車(chē)，當時(shí)有一部分膽大的乘客跳車(chē)脫險，以后列車(chē)后退速度加快，到17K+42M處列車(chē)脫軌，至16K+912M處顛覆，翻車(chē)橫倒在軌道上，客貨車(chē)串疊成堆，鋼軌撞擊。

事故發(fā)生后，立墩工區全體職工趕赴搶救，隨后林業(yè)局長(cháng)副局長(cháng)率領(lǐng)職工、醫務(wù)人員百余人到現場(chǎng)搶救，將傷者31人專(zhuān)車(chē)送到醫院急救，搶救中職工都表現了高度的階級同情心和負責的精神，農民反映說(shuō)：親兄弟也不過(guò)如此。

二、事故原因分析

l．這次客貨列車(chē)顛覆的發(fā)生，主要是列車(chē)編組不合理，違反森林窄軌鐵路管理規定，運木材列車(chē)禁止乘坐旅客的規定，裝載鋼軌的列車(chē)，其危險性更大，所以不應該旅客列車(chē)和鋼軌列車(chē)混合編組。

2．列車(chē)連接裝置的強度不夠，使用了未經(jīng)鐵路局批準擅自改用了鐵鏈直徑比規定小的鐵鏈，在上坡時(shí)承受不了拉力而折斷。

3．列車(chē)行駛使用前未經(jīng)詳細檢查和強度試驗。經(jīng)檢查肇事列車(chē)每節車(chē)輛上均無(wú)制動(dòng)裝置。