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一、事故概況及經(jīng)過(guò)

1991年12月1日3時(shí)36分，內蒙古自治區烏海市千里山鋼鐵廠(chǎng)至烏海北站的鐵路專(zhuān)用線(xiàn)上，發(fā)生列車(chē)顛覆的重大事故，造成該廠(chǎng)自備機車(chē)一臺、車(chē)皮12輛報廢，車(chē)皮大破、中破、小破各一輛，69米長(cháng)的鐵路安全線(xiàn)路和4節雙橋涵損壞，搬道房16平方米被撞毀，并損壞部分通訊設備，總計直接經(jīng)濟損失96．8萬(wàn)余元。

1991年11月30日21時(shí)，烏海市千里山鋼鐵廠(chǎng)鐵路隊組織人員搶裝生鐵。12月1日凌晨2時(shí)許，27輛(60噸)車(chē)皮全部裝完。2時(shí)55分，調車(chē)員給烏海北火車(chē)站值班員打電話(huà)告知，“車(chē)已開(kāi)了，機車(chē)后面有3輛空平板車(chē)，27輛重車(chē)”。在打電話(huà)的同時(shí)，司機郎某、副司機藺某、司爐工張某，調車(chē)員許某開(kāi)車(chē)。當列車(chē)運行到11公里左右，司機郎某下了一公斤閘，發(fā)現制動(dòng)弱，又運行了一公里左右下了1．5公斤閘，列車(chē)在9．5公里左右停住，郎下車(chē)檢查了約20輛車(chē)，發(fā)現有兩個(gè)勾貝沒(méi)出來(lái)，但截斷塞門(mén)開(kāi)放。停車(chē)約五、六分鐘后繼續前行，車(chē)速增加很快，運行到7公里左右郎某下了1．5公斤閘，列車(chē)在5．5公里處停住，副司機下車(chē)檢查了30輛列車(chē)后回來(lái)說(shuō)：“制動(dòng)行程長(cháng)，有兩個(gè)勾貝沒(méi)出來(lái)，是不是自然緩解?”郎某回答說(shuō)：“慢點(diǎn)往下開(kāi)吧”。這次停車(chē)約20分鐘后列車(chē)又開(kāi)始運行，行駛到4．5公里左右，郎下了1．5閘，車(chē)速由60公里／小時(shí)降到50公里／小時(shí)的速度后，郎某將車(chē)緩解，行至3公里處，郎某又下閘制動(dòng)，但減速不明顯，5秒鐘后又追加制動(dòng)，車(chē)速仍沒(méi)有降下來(lái)，又過(guò)5秒鐘，郎某采取非常制動(dòng)，但車(chē)還沒(méi)有制動(dòng)住，這時(shí)車(chē)時(shí)速約在60至70公里，郎某就將車(chē)緩解充風(fēng)，約10秒鐘后，直接采取非常制動(dòng)，車(chē)速仍不降，郎某又采用逆氣制動(dòng)，也未減速。當列車(chē)運行到2公里時(shí)，車(chē)上4人見(jiàn)停不住車(chē)，紛紛跳車(chē)，列車(chē)沖出安全線(xiàn)端，發(fā)生顛覆。

二、事故原因分析

這起事故的原因是火車(chē)司機運行時(shí)違章操作。經(jīng)呼和浩特鐵路局安全監察室鑒定認為，造成這次事故的具體原因是：

1．超速行駛。千里山鋼鐵廠(chǎng)至烏海北站專(zhuān)用線(xiàn)規定限制速度為45公里／小時(shí)，實(shí)際運行速度為60公里／小時(shí)，違反了鐵道部《機車(chē)操縱規程》第28條應嚴守各種容許和限制速度和有關(guān)規定。

2．使用不當，緩解過(guò)早。在列車(chē)運行在16‰的下坡道上，線(xiàn)路限速為45公里／小時(shí)，而司機在列車(chē)速度高達60公里／小時(shí)，才使閘制動(dòng)，但速度降到50公里／小時(shí)時(shí)又過(guò)早緩解，在列車(chē)運行到16‰的下坡道上，致使列車(chē)放坡，人為的提高了速度。

3．充風(fēng)不足就制動(dòng)。當司機采取非常制動(dòng)后，盲目緩解，不確認風(fēng)表壓力，10秒鐘后又采取非常制動(dòng)，違反了列車(chē)制動(dòng)機操作規程。列車(chē)充風(fēng)所需時(shí)間，根據鐵道部機務(wù)局出版《蒸氣機車(chē)乘務(wù)員》一書(shū)表2—3—8規定，GK型三通伐列車(chē)減壓1．4公斤／厘米時(shí)，30輛的列車(chē)自我緩解位充風(fēng)到定壓時(shí)應為75秒，運轉位充分為89秒。該車(chē)司機在非常制動(dòng)緩解10秒后，又采取非常制動(dòng)是沒(méi)有制動(dòng)效能的。經(jīng)對該機車(chē)風(fēng)泵解體證實(shí)，風(fēng)泵完好，工作正常。

被告人郎某在長(cháng)大下坡道上運行時(shí)違章操作，超速行駛，使閘不當，緩解過(guò)早，對造成列車(chē)顛覆的嚴重后果負有直接的責任，其行為觸犯《刑法》第113條規定，構成交通肇事罪。

三、對事故責任者的處理

烏海市人民檢察院依法以交通肇事罪對郎某提起公訴，烏海市人民法院以同罪判處郎某有期徒刑2年。