1981年6月13日四川**煤礦572～680水平1．2m絞車(chē)材料上山，不掛大鉤放車(chē)，造成跑車(chē)事故。 一、事故經(jīng)過(guò) 6月13日19時(shí)25分，采煤二隊支架工林永富、王興學(xué)二人進(jìn)班，到達十572～680水平1．2m絞車(chē)人行材料上山下車(chē)場(chǎng)時(shí)，見(jiàn)信號工鄭貴發(fā)問(wèn)：“我們可不可以上去”。鄭回答：“不慌，我和上車(chē)場(chǎng)聯(lián)系了來(lái)”。鄭第一次給上車(chē)場(chǎng)發(fā)信號，無(wú)回信，隔了五分鐘左右，又發(fā)第二次信號，仍不見(jiàn)回音，鄭就對林永富，王興學(xué)： “上車(chē)場(chǎng)無(wú)人，你們上嘛’。二人得到允許后，王在前、林在后，拉開(kāi)2～3m間距上行。 19時(shí)30分上車(chē)場(chǎng)信號工譚銀成到位，見(jiàn)采掘隊運料工已推來(lái)四個(gè)花車(chē)，一個(gè)煤車(chē)及一個(gè)循環(huán)車(chē)總共六個(gè)車(chē)，譚銀成安排，一起下放，在循環(huán)車(chē)未掛大鉤的情況下，信號工譚銀成就違章打開(kāi)了坡口阻車(chē)器，同時(shí)譚銀成對掘進(jìn)三隊運料工尹和淵說(shuō)； “你把循環(huán)車(chē)的大鉤連好喲’’．然后轉身往信號洞室走去。喊運料工一起推車(chē)下放，那知大鉤未掛，一使勁就推出坡口。六個(gè)車(chē)子在絞車(chē)坡上碰撞直瀉而下，在距下車(chē)場(chǎng)52m處飛起，將正在行走的林永富當即打死，王興學(xué)見(jiàn)跑車(chē)火花時(shí)，爬在人行梯步上，幸免于難。 二．事故原因 1、跑車(chē)的原因是t不掛大鉤，就打開(kāi)阻車(chē)器，發(fā)出信號放車(chē)。但什么不掛大鈞，該誰(shuí)掛大鉤，沒(méi)有明確規定。當時(shí)只是口頭規定“誰(shuí)推最后一車(chē)，誰(shuí)掛大鉤”。實(shí)質(zhì)是坡口管理制度混亂，無(wú)明確職責，任意安排人員掛大鉤。 2、上車(chē)場(chǎng)信號工失職，擅離崗位，不接信號，到位后又不與下車(chē)場(chǎng)聯(lián)系，急忙放車(chē)。 3、違章超掛花車(chē)下放。 三、事故教訓 1、嚴格坡口管理制度，磨盤(pán)摘掛鉤人員必須專(zhuān)人負責，并嚴格貫徹“開(kāi)車(chē)不行人，行人不開(kāi)車(chē)”的制度。 2、加強上下坡口工的安全教育和技術(shù)培洲，認真樹(shù)立安全第一的思想，努力提高工作責任心，小心謹慎作好各個(gè)環(huán)節的工作，絕不能粗心大意。 3、嚴禁違犯坡口管理制度，嚴禁超掛超高放車(chē)。