6.26”運輸事故案例分析

　　一、事故經(jīng)過(guò)

　　2004年6月26日早班，某建井項目部三隊施工81采區7113機聯(lián)巷(143.5m，傾角30°)。約14時(shí)左右，當班向上打第三鉤料時(shí)，其中第一車(chē)是叉車(chē)，內裝錨桿，第二車(chē)是一噸礦車(chē)，內裝金屬網(wǎng)，兩車(chē)用鋼絲繩鼻子連接，礦車(chē)銷(xiāo)子反插，用鋼絲繩捆綁。同時(shí)，由于用鋼絲繩鼻子連接礦車(chē)導致保險繩不夠長(cháng)，又用鋼絲繩與保險繩捆綁后使用，打點(diǎn)走鉤距上口變坡點(diǎn)6m時(shí)，后面礦車(chē)脫鉤。又因該聯(lián)巷超速捕車(chē)器未動(dòng)作，下口擋車(chē)欄未正常使用，致礦車(chē)飛速下滑，并沖過(guò)下口停車(chē)場(chǎng)(約10m)，撞擊停在81采區下部車(chē)場(chǎng)內的一個(gè)煤車(chē)和一個(gè)空車(chē)皮，將逗留在81采區下部車(chē)場(chǎng)的工人劉高峰、丁振江兩人當場(chǎng)撞擊死亡。

　　二、事故主要原因

　　1、現場(chǎng)安全管理混亂，職工及跟班干部安全意識淡薄，違章指揮，違章作業(yè)，違章蠻干。

　　2、安全教育、培訓極不到位，對新工人及入井人員的教育、培訓流于形式，職工人員素質(zhì)極差。