李一礦“1·7”墜罐重大非死亡事故

　　2011年1月7日早班，李一礦東區副井在剁鋼絲繩頭時(shí)，發(fā)生一起帶繩墜罐生產(chǎn)性責任重大非死亡事故。

　　一、事故單位及現場(chǎng)概況

　　李一礦東區于2007年8月31日停產(chǎn)，9月17日成立李一礦東區留守辦公室，共有留守人員63人，科級單位編制，設主任、直屬支部書(shū)記各1人，現運轉車(chē)間有副井絞車(chē)房、地面變電所、井下-280m、-500m水平泵房、抽風(fēng)機房、鍋爐房等。

　　李一礦東區目前井下到地面有2個(gè)出口，一是副井，二是-400m水平至地面的三號回風(fēng)斜井。-500m水平至-400m水平通道也是2個(gè)，一是通過(guò)副井梯子間，二是通過(guò)-500m水平到-400m水平的回風(fēng)斜巷。副井主要擔負提升每班井下3名作業(yè)人員，-500m水平打點(diǎn)工、-280m和-500m泵房水泵司機，正常情況下每天副井絞車(chē)運行10勾左右。

　　《規程》399條規定，單繩纏繞式絞車(chē)每半年必須做一次剁頭試驗。因2011年1月28日試驗到期，留守辦公室計劃1月7日早班進(jìn)行副井鋼絲繩剁頭工作。

　　事故發(fā)生后，絞車(chē)制動(dòng)盤(pán)上沒(méi)有施閘痕跡，即閘盤(pán)上無(wú)受熱、烤藍現象，閘板上沒(méi)有磨損的粉末。在做制動(dòng)力測試前，塞測閘間隙數據均小于2mm，符合規定。

　　二、剁繩施工步驟

　　第一步：西勾(主勾、死滾筒)罐籠提升至地面截繩位置，用2根20#工字鋼將西勾罐籠棚住，松連接裝置，拉出繩頭，剁繩1m，然后西勾罐籠恢復到地面正常停車(chē)位置。

　　第二步：因-500m水平托罐座以下全部積水，就是西勾罐籠下放到副井下口，東勾(副勾、活滾筒)罐籠也不能提升到棚罐、截繩位置。所以東、西勾罐籠提升至交鋒位置，關(guān)上西勾制動(dòng)器油管，鎖上東勾地鎖，打開(kāi)離合器，再打開(kāi)西勾制動(dòng)器油管，西勾罐籠上提2m，以保證東勾罐籠能提到棚罐位置。

　　第三步：關(guān)上西勾制動(dòng)器油管，合上離合器，解除東勾地鎖，再打開(kāi)西勾制動(dòng)器油管，西勾下放，東勾上提到地面剁頭位置，將東勾罐籠棚住，松連接裝置，拉出繩頭，剁繩1m，然后東勾罐籠恢復到地面正常停車(chē)位置。

　　第四步：調整東西勾正常停車(chē)位置，恢復絞車(chē)松繩保護，試運轉。

　　三、事故經(jīng)過(guò)

　　1月7日早班，班前會(huì )安排留守的11名檢修工全體參加副井鋼絲繩剁頭工作。絞車(chē)房有2名機工負責打離合器、鎖地鎖，2名電工負責監視絞車(chē)運行情況并配合打離合器，班長(cháng)姚某帶領(lǐng)其余6名機工在井口棚罐、剁繩頭。人員到位后，首先東勾罐籠下放至-500m水平，鎖東勾滾筒地鎖，打開(kāi)離合器，西勾罐籠提升到地面截繩。完成西勾截繩任務(wù)后，合上離合器將東、西勾罐籠提升到交鋒位置。關(guān)上西勾制動(dòng)器油管，鎖東勾滾筒地鎖。11時(shí)左右，準備再次打開(kāi)離合器，打開(kāi)西勾制動(dòng)器的油管并計劃將罐籠上提2m。就在打開(kāi)離合器的瞬間，西勾滾筒突然轉動(dòng)起來(lái)，絞車(chē)司機立即采取緊急制動(dòng)并斷掉全部電源等措施，但制動(dòng)器均未施閘，西勾罐籠從-260m水平位置帶繩放滑至-500m水平落在托罐座上，滾筒上的8圈余繩也全部下放并散亂堆在罐籠頂上，滾筒上的生根沒(méi)有被拽出，絞車(chē)電機轉子也因快速下放而燒損。

　　四、事故搶險經(jīng)過(guò)

　　集團公司調度接到礦事故匯報后，及時(shí)安排相關(guān)部門(mén)趕到現場(chǎng)幫助礦進(jìn)行搶險工作。因當班井下還有3名作業(yè)人員，考慮-280m水平水泵司機到地面可以通過(guò)三號回風(fēng)斜井爬行升井。-500m水平至-400m水平通道雖然是2個(gè)，但副井梯子間及-500m水平到-400m水平的回風(fēng)斜巷均是多年沒(méi)有人員走過(guò)，不能貿然行事。經(jīng)過(guò)分析必須立即恢復副井絞車(chē)運轉，通過(guò)絞車(chē)提升方可把井下3名作業(yè)人員安全升井。

　　現場(chǎng)決定李一礦立即組織力量換絞車(chē)電機，抽調安裝工程分公司力量幫助把已經(jīng)放滑的西勾罐籠及鋼絲繩在井口棚梁、用板卡把鋼絲繩鎖住，卸掉西勾滾筒上的生根繩。然后經(jīng)集團公司電氣實(shí)驗室做制動(dòng)力測試后方可恢復絞車(chē)運行。

　　20時(shí)30分，安裝工程分公司把西勾罐籠及鋼絲繩卡牢并卸掉西勾生根繩，8日凌晨3時(shí)，李一礦完成電機更換工作，5時(shí)電氣實(shí)驗室做完絞車(chē)制動(dòng)力測試。經(jīng)過(guò)2勾試運轉后，于5時(shí)56分把7日早班入井的3名作業(yè)人員安全提升到地面。

　　五、事故原因

　　(一)直接原因。在打開(kāi)離合器時(shí)，西勾制動(dòng)器處于敞閘狀態(tài)，造成罐籠帶繩放滑至-500m水平并落在托罐座上。

　　(二)間接原因。

　　1.絞車(chē)制動(dòng)系統回油不暢，在關(guān)閉西勾制動(dòng)器油管閘閥時(shí)，制動(dòng)器內高壓油沒(méi)有回完，使西勾制動(dòng)器始終處于敞閘狀態(tài)。

　　2. 2007年8月31日停產(chǎn)以來(lái)，留守辦沒(méi)有對制動(dòng)系統(液壓站、制動(dòng)器及閥組、管路)進(jìn)行全面檢修、清洗換油，造成制動(dòng)系統油質(zhì)差，回油不暢。

　　3.由于絞車(chē)每天僅運行10勾左右，加之天氣較冷，液壓油較稠，也會(huì )造成液壓油回油不暢。

　　4.技術(shù)管理不到位。編制人員無(wú)資質(zhì)且措施未經(jīng)機電技術(shù)負責人審批。

　　六、事故性質(zhì)

　　事故調查組認定，這是一起生產(chǎn)性責任重大非死亡事故。

　　七、防范措施

　　(一)目前絞車(chē)采用單滾筒運行，必須編制專(zhuān)門(mén)的安全運行措施。

　　(二)必須對絞車(chē)制動(dòng)系統進(jìn)行一次全面的檢修、調試。

　　(三)必須在深度指示器上增設罐位校正開(kāi)關(guān)，便于司機操作。

　　(四)要求現場(chǎng)把液壓站制動(dòng)油壓調高0.5Mpa，保證足夠的制動(dòng)力。

　　(五)纏繞式絞車(chē)在打開(kāi)離合器前，要對制動(dòng)器的施閘情況進(jìn)行