南山礦副井1#絞車(chē)主軸裝置主軸軸徑磨損事故
（機電裝備部整理）
一、案例（1996年11月9日0點(diǎn)30分）
　　南山礦副井1#DMT—2.25×4A型絞車(chē)，交流拖動(dòng)，電機功率400KW，最大提升速度6M/S，提升高度499.5米，提升容器雙層單車(chē)罐籠。1996年11月9日0點(diǎn)30分，司機宋某從一水平提巖至地面9,5米過(guò)程中，聽(tīng)到絞車(chē)后備保護儀報警（即深度指示器失效保護）,并看到燈光指示，立即施閘停車(chē)，匯報動(dòng)力科調度和維修工，經(jīng)檢查發(fā)現深度指示器傳動(dòng)裝置與主軸軸端聯(lián)接的傳動(dòng)齒輪推齒，嚙合不上，進(jìn)行檢修裝配，裝配不上，經(jīng)繼續檢查發(fā)現主軸軸頭處聯(lián)接軸中心向下偏移10毫米，（原兩齒輪中心距為81毫米）；拆下主軸軸頭處聯(lián)接軸，檢查軸承情況，發(fā)現3003264雙列向心球面滾子軸承內套與主軸有6毫米間隙，確認主軸軸徑磨損。鶴崗地區無(wú)法修理，決定運至齊齊哈爾和平機器廠(chǎng)修理，停產(chǎn)14天。
二、原因分析
1、由于3003264滾動(dòng)軸承內徑與主軸軸徑的配合出現間隙，產(chǎn)生軸承內套與主軸軸徑相對轉動(dòng)，從而造成主軸軸徑磨損；
2、根據圖紙的技術(shù)參數，軸承內套與主軸軸徑的公差配合為基孔制，軸為￠320gc(+0.004～+0.040),為第三種過(guò)度配合，3003264軸承內套為￠320(—0.04～+0.00), 因此軸承內套與主軸軸徑的配合必須是過(guò)盈配合。軸承內徑與主軸軸頸的配合出現間隙，才會(huì )產(chǎn)生滾動(dòng)軸承內圈和相對主軸軸頸的相對轉動(dòng)。產(chǎn)生這種配合間隙可能有三種不同情況的公差配合。
第一種情況，滾動(dòng)軸承內徑是合格的，而主軸軸頸不符合圖紙要求，出現了負公差，因而造成配合間隙。
第二種情況，主軸軸頸加工制造是合格的，但軸承內徑超過(guò)公差，出現0以上的正公差，造成配合間隙。
第三種情況，主軸軸頸在制造時(shí)超差（為負公差）；軸承內徑亦超差（為正公差）兩者配合產(chǎn)生間隙。
　　上述三種情況中，出于第一、三種情況，則屬于主軸軸頸小，若為第二種情況，則屬于軸承內徑超差。
3、檢查不到位，沒(méi)有及時(shí)發(fā)現軸承內徑與主軸軸頸的配合出現間隙，致使隱患不斷擴大，造成主軸軸徑嚴重磨損事故；
三、預防措施
1、對設備難于檢查的部位，要進(jìn)行強制性檢查；
2、做好點(diǎn)線(xiàn)流程檢查和隱患排查整改落實(shí)工作；
3、加強計劃檢修工作，完善檢修制度；
4、加強技術(shù)培訓工作，提高維修人員的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。